推 irising: 请问社后机厂是在哪呢 10/14 22:02
社后机厂的位置就是之前复兴航空摔到基隆河的汐止岸那一侧
从南港软件园区往汐止方向看会看到一大片没有开发的草地
这边只有农地、工厂、砂石场之类的东西，应该会重划
重划之后面积跟其他重划区比不算大，但捷运机厂这边会有一个捷运站
这个地点若重划，可能像江翠北一样，不在市区靠近边界专卖通勤族
诉求就一站进台北市的人
由于正对面就南港软件园区，加上捷运方便前往内科跟汐科，对上班族来说算不错地点
只是没有直通桥到南港，必需绕北山大桥或汐湖桥接南湖大桥
引入大量人口后会加重汐止往南港的通勤车流
不过这个契机可能才会真正让社后一直想要的直通南港的桥梁早点盖出来
社后的密度太高，中兴路在大汐止百货那边根本是永和的样子
重划区只要能做到像福德一路头那堆住宅区的样子就好了
这边几乎就是不想通勤太远的上班族会选择而已，加上飞航限高，栋距啥的其实不太重要
二十年后还保有现在汐科国润泰社区那种水准就够了
倒是国中记得盖一间，社后没有国中的问题一直是个学区痛
有些购屋者不察，几年后才发现要是小孩不想唸河对岸的樟树国中就要想办法塞到台北市
这也是为何家庭客较高比例最后选了汐止车站仁爱路一带
秀峰国小国中高中一次搞定，高中要通勤外地还有火车可搭
最后，ATO 系统的意义可能在于这条捷运跟环状线一样是无人驾驶
至少班次调度不太会受到驾驶数量的影响
但由于有基隆南港和汐止东湖双线共轨汐科到樟树湾一段的问题
班距不会很密集的，除了这一段以外都必需以非重叠区的班次来处理
1:1 像新庄、芦洲线的情况下还好处理
万一往南港的需求明显大于往东湖的话，可能连带导致社后变成小碧潭支线的处境
这也是后续要观察民生段盖不盖的重点，勿让社后支线化