※ 引述《deltaz (我还懂不懂飞翔)》之铭言：
: 台湾住的问题跟其他国家相比已经非常小了，你哪时候在台湾看到像欧美那样，一大批睡在
: 废弃地下道，排水道，废弃地下铁等等，人数多到可以自成一个小社会。台湾随便去站个便
: 利超商，就可以租个小房子住，差的远了
: 台湾房价问题主要都集中在台北，而台北房价这么畸形不是因为资本主义，而是因为城市发
: 展不均，国内大多数资源投注在北部，进而吸引不合理大量人口移入，推升房价，与香港的
: 状况有点类似(但香港是地太小，没地方转移人口，台湾除了台北还有很多地方可以发展)
: 要解决台北房价问题，如果不要投往共产主义的陷阱，最简单就是均衡都市发展，加快脚步
: 建设中部南部(目前也是进行式)，挪出台北的资源让台北能维持运作但无法有啥大发展，不
: 用一二十年，台北房价就会正义很多了
非常同意（目前也是进行式）这句话
每个地方都要有台大、国图、医学中心、故宫、科学园区，那根本不可能也没经费资源，
全世界大概只有那几个中东产油国家有那个钱这样搞，所以最好的方法应该还是扩大基础
轨道建设让边埵地带能透过低廉快速的轨道运输使用这些机能，这部分政府早就在做了，
不管是国民党还是民进党都早就在做，把目标放在人人都住得起蛋黄区根本搞错重点
机捷和环状线的规划都是20年前国民党时代就开始了，现在民进党接着制定前瞻轨道基建
计划都是在解决这件事，有人要抹黑成两党都在撒钱抄地皮也没错但它的确也达到效果了
，扩大基础轨道建设需要时间，不是一蹴可几的，短期内效果看不到，长期以来效果就会
出现，也能有效解决蛋黄区房价过高资源过度集中导致严重城乡差距的问题
回到20年前那些边埵地带没有捷运站或国道交流道有谁要住? 一坪连10万都不到还嫌贵，
例如现在的A7回到20年前大概除了当地土生土长的人也没多少人会跑去那里住下来，现在
它也被列为大台北生活圈考虑选项之一到台北车站才50分钟，美国硅谷一堆人通勤时间都
还不只50分钟而且限定会开车的人，小孩跟老人是没办法开车的， 20年前大概不会有人
住高铁特区然后在台北外商上班领高薪这种事， 现在连住新竹新庄车站附近然后坐台铁
转高铁到台北市上班的人都有
会说要让人人都住得起蛋黄区的肯定就是骗子或神棍，这些人的起手式就是蓝绿一样烂都
没有要要认真解决问题，就像癌症患者在做化疗产生副作用掉发呕吐痛苦不堪但肿瘤已有
缩小些微改善时，这些人就跳出来说你看吧化疗没用要买我的特效草药才有用， 但他的
目的根本不是要解决问题，而是要你买他的药，这不是神棍是什么?
结果提出来的办法就是打死那5%囤房的人，打死那些万恶的供应者(建商)，问题就解决了
， 但问题真的解决了吗?
有没有考虑过公司必须对股东负责，责任就是利润最大化，你课囤房税加大它的存货周转
压力不就是等于是做价格管制，你是商人你会怎么做，是我的话我就降低产量避免库存过
高，剩余库存把税转嫁到消费者身上，这不是很合理吗? 而当一个市场供给减少不就代表
价格要飞涨了吗?
诺贝尔经济学奖得主米尔顿·傅利曼曾说：“我们经济学家所知不多，但我们绝对知道如
何制造供应短缺。比方说，若你要番茄断货，就颁布一道法令禁止分销商每磅番茄售卖超
过两分钱。你立刻能使番茄断货。同样道理适用于石油和煤气”
政府能做的只有自己成为供应者，自己成为自由竞争市场里的一名竞争者，譬如政府自己
盖社会住宅， 自己发电，自己炼油，自己盖学校跟私企竞争，而不是干预自由市场运作
，干预价格。
在蛋黄区地不够的情况之下，利用公路和轨道建设扩大蛋黄区串连蛋壳和蛋黄缩小城乡差
距才有可能是解决居住正义问题的良方。