楼主:
lienchi (...)
2019-09-28 15:00:10虽然蓝线还遥遥无期，但目前台湾大道上
的公共汽车班次是相当密集的，例如只要你住
在台湾大道附近，走过去随便搭一班车都
可以很快到新光大远百，所以绿线通车后
，和台湾大道之间的转乘更加容易，如果
再加上台铁的红线，这三线之间的转乘其
实是相当便利的。例如我现在住的离台湾
大道不远（植物园附近），但现在去秀泰
或高铁还是觉得开车方便，但只要绿线一
通车，就走到台湾大道上的公共汽车站随便搭
一班（顶多三分钟吧），再转乘绿线绝对
比现在快很多。反而觉得绿线一通车，进
市区更方便，乌日更难发展耶。
作者:
vvssinn (雪糕)
2019-09-28 16:29:00乌日躺着也中枪
乌日注定要套牢吗？照你这逻辑....G0那边郊区也套牢了
作者:
hultese (hultese)
2019-09-28 17:26:00拜托大家都去挤公共汽车和捷运 这样我吹冷气开车又不塞最爽了
作者:
deltaz (我还懂不懂飞翔)
2019-09-28 17:39:00楼上你想的太美，大众运输发展之后就会开始涨停车位的价钱
作者:
hultese (hultese)
2019-09-28 17:43:00有差吗 我上班和住的地方都有车位啊 而且涨停车位的价钱更好 没钱的人都去搭公共汽车捷运 有钱人爽爽开车
绿线通车后转乘中港路公共汽车也很方便 多亏有公共汽车专用道基本上靠捷运绿线与中港路公共汽车 很多景点商场都能到了
作者:
hultese (hultese)
2019-09-28 17:58:00台中热的要死 人行道又难走 稍微有经济能力的人当然多花点钱开车 谁跟你在马路上边流汗边吸脏空气又危险
其实绿线通车后转乘公共汽车还是站外转乘 走出站等红绿灯过斑马线才到公共汽车站 目前G9站已经留有转乘蓝线通道 蓝线完工才能发挥最大转乘效益
还有蓝线维修机厂因都市计画限制 只能到三级维修 未来必须与绿线共用五级北屯机厂 列车调度上是一大考验竹北一百年内都不会有捷运 乖乖挤经国桥吧
作者:
Zexion (Zexion)
2019-09-28 18:52:00台北是因为捷运路网方便，不然反观高雄，有二轮四轮的谁在跟你坐捷运
作者:
hultese (hultese)
2019-09-28 18:52:00台北有钱人确实都开车啊 XD
作者:
Zexion (Zexion)
2019-09-28 18:54:00目前台中捷运就是不方便，只能吸引公共汽车族原本开车骑车的，要他改塔大众交通工具还差的远勒我觉得捷运沿线的南区乌日，反而是受益区域，原本缺乏的商圈变成搭捷运就可以抵达
看到G0王跟竹北王在那边反对就知道原Po论点是对的
台铁红线区间车班次有够少，若转乘会用到这条线，时间一定要算好，只是有时算好也不一定准点，台中市区移动如果要用到这条线来转乘，我一定放弃
作者:
gold08 (beyond)
2019-09-28 19:48:00认识的上市公司老板在台北也坐捷运
作者:
meltdown (自己只有自己而已)
2019-09-28 20:38:00楼上的那位老板是不是姓张？那我也认识
作者:
simo520 (远眺山河)
2019-09-29 08:05:00台中没有什么好逛的。又小又没特色。
作者:
gpee (watch)
2019-09-29 12:29:00钱瞻计画，又在骗选票（误！
作者:
piliwu (Love Ciroc!)
2019-09-29 14:52:00我认识台北的有钱人真的很少坐捷运就算开车等停车位慢点也是开车去百货公司真的懒的开车就叫出租车Uber