心得： 狂贺 新竹又要大发展
公道五延伸竹东工研院
新竹工业区解禁限高 开发成摩天大楼群的天际线
国际AI智慧园区
台大医 中国医
竹北大远百 影城
竹车大平台 新竹环状捷运
每个都发展很快
人口成长狂压台中
产业 学区 交通 医学中心 商业商场
发展越来越快越来越多
人口即将超彰化台南，实际应该已经超过了
发展性实在很夸张
新竹大车站跨站式平台计画综合规划再获2400万
［记者洪美秀／新竹报导］新竹市长林智坚推动的新竹大车站跨站式平台可行性评估报告
日前完成，除已送交通部审查，更获行政院前瞻经费2400万元进行进一步综合规划，市府
都发处表示，新竹大车站跨站式平台可连结及缝合前后站的发展，市府将再花1年进行综
合规划，并透过经费争取与盖建，翻转前后站长期失衡现状。
市府都发处表示，新竹大车站规划区块约占2.6公顷，开发方式以跨站式平台来连结前后
站，经规划公司进行可行性评估后，将以五大面向做为未来规划参考，首先以一个古蹟、
即百年古蹟新竹车站为主体，在维护车站古蹟前提下，将以跨站式平台施做两个大型开放
性广场。
另外会以三处车站做为南北交通运输的连结点，包括火车、客运及未来大新竹轻轨等三种
不同交通工具的站点做规划，并让往竹东、市区的市区公共汽车改在前站公共汽车转运站进出，往
清大、光复路的公共汽车设在后站公共汽车转运站，借此分流达到交通网络四通八达目标。
五个开发基地除会在前站及后站设置连结跨站式大平台的客运转运站，也会设置停车场和
出租车停靠站和具商业功能的站点，透过基地开发，让旅客能在大平台上观看到百年古蹟
新竹车站的钟塔和旧月台，结合观光，成为如日本东京车站、美国纽约车站等百年车站的
观光景点，汇集各国旅客来访。
都发处强调，新竹大车站跨站式平台是台湾第一个提出火车站采跨站式平台施做的县市，
交通部及台铁局多表示支持，其原因是跨站式平台施做基地以现有台铁土地为主，可避免
因铁路地下化或高架化所产生的土地征收和民众抗争问题。
且跨站式平台的工程施作经费粗估只需50亿元，但铁路地下化需360亿元、铁路高架化需1
50亿元，采用跨站式平台做为开发方式，除可节省经费，还能达到缝合前后站及均衡前后
站发展的效益。
都发处强调，新竹大车站跨站式平台计画完成可行性评估期末报告后，已再争取到行政院
前瞻基础建设经费2400万元，将进一步进行综合规划，包括站体的施做方式及未来委外或
设定地上权等营运方式进行规划研究，预计1年后完成综合规划报告。