重点在停车位与餐厅
你看看旧百货公司精美的停车场
哪一个好停的？
设计之差跑车进去不小心就受伤
更别说只有一层停车空间那种
永远只能停外面
以前没得选大家将就些
现在傻了才挤旧商圈
更别提现在一些商场
有锁定高消费族群所预留的停车区
商圈要外溢在于餐厅
以前的百货以零售为主体
永远只有美食街+几间餐厅
不久前东区知名餐厅大多为街边店
要吃只能往外走
现在呢？
鼎泰丰除了本店之外全都在商场内
满堂红也收掉在仁爱路上的创始店
aaboutt大提到的新商场我全去过
每次都是车进车出
没在步行到外面商圈的
为什么？
因为吃的小孩玩的逛的全包了
撇除偏郊区的卖场
看看台北市内的新百货
每一个都拼了命的想连到捷运
毕竟有京华城这个前例
交通稍微不便利就只好往亲子特色发展
这还是建立在京华城有足够停车位（B3-B7)
但再怎么挣扎也仅止于此
捷运族群不想走路过去
因为附近就有更方便的商场
机车族群在到达前
就被信义、东区、内湖、南港的商场吸走
刚好ㄧ整圈无死角
光靠汽车客群是无法称起卖场
零售商场的空置率依旧高的惊人
也难怪标售二度流标
京华城反例是中和环球购物中心
没捷运但周围复合式商场只有板桥方向
而且2019年以前无捷运的范围十分广大
从县民大道以南、
景平路以西
（中和路都歪的找不到跟捷运平行的路，
用景平路顶一下）
土城清水以东
外加北边的万华南区战力薄弱
这个区块的居民就近的的选择
只有新板特区与环球中和店
难怪他能屹立不摇
只能说企业主不是笨蛋
赚钱的机会谁会想放给周边的店面呢？
街边店不会消失只是逐渐凋零
但这个烦恼留给有钱人就好
※ 引述《eddisontw (沙丘)》之铭言：
: 有点倒果为因了
: 难道以前就没百货公司吗
: 以前台北市百货公司比现在还多吧
: 来来百货 中兴百货 春天百货 统领百货 力霸百货
: 以前一堆百货
: 东区还是人潮汹涌
: 因为人不可能只在百货公司里面逛
: 百货逛一逛也会顺便逛一下附近的店面
: 现在只是百货公司转移到信义区去了
: 并不是台湾人就不逛店面了
: 东区当年也是因为sogo 明耀 统领 微风
: 几间百货公司发展起来
: 所以说商圈是跟着百货公司跑
: 而不是有百货公司店面就萧条了
: 如果信义区有店面
: 生意应该也很好
: 三井 华泰也是一样
: 只是刚好那附近店面有点少
: 所以不是很明显
: ※ 引述《aaboutt (Hybrid正夯)》之铭言：
: : 我觉得传统商圈的恶化不完全是租金，很大一部分是结构的改变
: : 就讲最近五年开了多少新商城:
: : 林口三井、青埔华泰、信义微风、南港CITILINK、大直ATT
: : 树林南山、五股晶冠(这个最差)
: : 接下来还有土城日月光、量体更大的新庄AU和宏汇
: : 更不用说存在已久的板桥百货商圈和信义商圈，此外各地都有大大小小的商城
: : 这些地方人很少? 人超多的，这些地方每多一个人，东区就少一个人
: : 以前我年轻的时候也会去东区或约吃饭，东区光找个停车位就很干，
: : 只能找巷弄间的私人停车场，要留钥匙的那种，一个小时80元还常满位
: : 或是停那种塔式的停车位，如果你是休旅车也不能停
: : 我现在有一家老小谁跟你去东区找停车位走路晒太阳淋雨
: : 想到今年我五六月去看哥吉啦，想说到树林南山的威秀影城一定没有人，
: : 靠，晚上11点车位八成满
: : 我平日晚上和家人去南港CITI想说应该没人，你们去看看，餐厅全客满
: : 假日去林口三井，车位只能停顶楼，餐厅全要等一个小时以上
: : 一大堆人潮全部往商城走，难怪企业主敢一间接着一间开，台湾人喜欢阿
: : 停车位可以扣抵，全家人都可以逛，夏天不用顶着38度晒太阳多爽
: : 现在米其林星星、鼎泰丰等超级名店都在商城里面展店了
: : 谁去东区开店阿、谁想去民生社区天母开店阿
: : 你去天母金蓬莱假日我看你车要停哪里? 附近居然没有像样的停车场
: : 只有路边停车格，整条路已经很小条了，旁边全部停好停满车
: : 传统商圈就这样，有捷运的还好，没捷运没停车场的，只能坐在地人生意
: : 能不倒吗?