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台中市政府积极推动第2条捷运，捷运蓝线综合规划作业已在3月评选出优胜厂商，议价决
标后即可签约，目标2年内完成综合规划作业，1年内完成基本设计，而蓝线东起台中车站
、西至台中港，业者指出，以区域房市而言，转乘站以及重划区前景最看好，此外平价区
也可望受惠。
台中市第1条捷运绿线即将在2020年完工，为台中市迈向捷运城市的首要里程碑，而12日
台中市交通局宣布，第2条捷运蓝线综合规划作业已评选出厂商，预计2021年以前完成综
合规划作业，全长26.2km，规划西起台中港，行经沙鹿车站、弘光科技大学、静宜大学、
东海大学等学区及医院，并沿着台湾大道经市政府至台中车站，未来会在文心路口和捷运
绿线的G9站台中市政府站串联，并和台中车站、沙鹿车站共站，打破东西交通瓶颈。
大家房屋企划研究室主任郎美囡表示，台中蓝线经过沙鹿区、西屯区、西区、中区与东区
，预期通车后从沙鹿车站到市中心可从将近1小时的通勤时间减少一半，半小时内就可抵
达达市中心，因此和台铁沙鹿站共站的站点周边将受益良多，且沙鹿平均房价约每坪
12~14万，房价属于自住、首购族可负担范围，故有期待的空间。
而转乘站周边的优势也会提高，例如绿线、蓝线交会的台中市政府站，该站本就位于中心
地带，人口聚集下将可活络在地商业及生活机能，不过该站位于精华地段，平均房价每坪
约22万上下，对首购族来说房价负担较重，不过周边商用不动产仍具有潜力。
此外，捷运蓝线的末端站为台中港，区域内的台中港特定区目前为建商兵家之地，单价落
在13~15万元，推估在比价效应下，可望急起直追，不过虽然目前三井OUTLET已经开幕，
但捷运蓝线在完成综合规划后仍需等待一段施工期，若是置产需求，等待期会较长。
心得：
台中港那边的风好大呀~~去搭摩天轮都觉得好怕怕