※ 引述《jeromeshih (以谨慎态度来面对问题)》之铭言：
: 在台北或新北似乎有这样一个现象
: 就是会以捷运为中心画一个圆
: 1.如果在距离之内，代表可以靠大众运输，价格就会比较高
: 2.如果在距离
: 但目前这距离定义不是很明确，一般推测可能是1公里左右，毕竟以人走路速度4km/hr，如此大约就是走15min的距离，当然越近价格会越高
: 但在台湾非台北/新北的其他地方，这个价差似乎就不是很明显
: 以下，运输工具简称为运具
: 有一个说法是，对于非北部的人，大家自有运具的比例很高，即使差异1km也会靠机车/自行车等方式接驳，如果更远还有汽车
: 因此如果前面一条街的价格高，那我就去买后面一条街，反正机能的差异不是很大
: 如此距离的价差会比较难拉大
: （当然如果在地人认定的精华区，差一条街还是有差，这里就不讨论此情况）
: 不过如果是因为运具的差异
: 因为北部人也都可以透过机车/自行车/u-bike/汽车等来接驳
: 但距离的价差还是比较明显
: 好奇还是有其他原因，以下是一些猜想
: 1.台北/新北好区域停车难度较高，因此会让大家偏向使用大众运输
: 2，价值观的差异，北部人会倾向使用大众运输，其他地方会偏向自有运具，因为价值观差异导致价格不同
: 还是有其他原因
: 有人能说明一下吗
捷运在台北市已经是一种文化了
也就是说，捷运是生活的一部份
各级重要设施周围会有捷运站
高中、大学周围常常可以找到捷运站
商家会群聚在捷运站周边形成商圈
大型活动会选择在捷运站附近举办
小型网聚也会选择在捷运站附近举办
活动资讯必定会附加“ＯＸ站徒步3分钟”
观光地点资讯也会标注最近的捷运站
像是 自由广场：中正庙站
国父纪念馆：国父纪念馆站
台北马偕医院：双连站
中山商圈：中山站
要去一个新的地方，双北人也会问一句“要坐到哪一站？”
约喝酒，line讯息常会加一句“离ＯＸ捷运站近，要搭捷运来喔”
去到一些不错的地方，下次想要再来，双北人会问“这里附近有捷运站吗？”
在跟朋友讲一个新的地方时，都会听到“就在ＸＸ站附近啊”
捷运在台北市就是生活
新北市只有部分地区，勉强算
在台北市生活常常就是逐捷运而生活
因为公司附近会有捷运站
下班后也会到下一站附近的健身房
晚上跟朋友在下两站出口附近居酒屋喝酒聊天
然后搭捷运回家
所以说台北市大部分市民的生活是跟捷运扣在一起的
您考虑捷运的时候考虑交通
那您就错了，方向整个搞错
捷运是生活，是文化，是人与人之间的共同语言
即使您自己有交通工具，搭小黄，请司机
台北市的生活还是会围绕着捷运站
所以物件与捷运的远近是非常直接影响房价的
一来自己生活便利
二来将来换屋脱手的速度快、价格好
如果有不足的地方还请各位朋友补充，谢谢