目前许多人挤在大台北地区
主要也是薪资工作以及待遇有落差
但如果参考日本的例子，许多人也是东京周围搭地铁、高铁到市区工作，晚上再回家
不知有没有从仙台通到东京的（2hr以上）
如果参考日本这样的例子
感觉从桃园到台中其实都可以是台北延伸腹地
如此是否改善桃园、台中最后一哩的交通时间，如果还有补助
其实就可拿时间来限制北部房价涨幅，并可促进不同区域发展
不然在台北外围开车到市区，再加上塞车一样也是1hr，差异其实不大
还是这会有什么侷限，有人能说明一下吗
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-08-09 11:13:00寺井:
作者:
nelley (名字：大便王)
2018-08-09 11:16:00日本大公司通勤费全出喔。。。
作者:
mmeow (呣伊噢)
2018-08-09 11:17:00听2F在放屁，高铁新竹站到台北站最快班次行车时间31分钟
作者:
Allyssa (舞动人生)
2018-08-09 11:20:00谁跟你天天新干线啦，大多数还是住东京都内
作者:
Allyssa (舞动人生)
2018-08-09 11:21:00顶多横滨、千叶县这样通车我以前的日本同事，通勤含走路时间
作者:
tingchan (suzuna)
2018-08-09 11:22:00仙台到东京应该没有，最远有听过茨城的
作者:
Allyssa (舞动人生)
2018-08-09 11:23:00大概都压在30分到1hr内
作者:
tingchan (suzuna)
2018-08-09 11:23:00日本交通费有补助，但你如果住太远交通费太庞大公司也会考虑不要用你
作者:
Matsui (金泽大阪然后回家)
2018-08-09 11:23:00新干线票价太贵，通勤只会搭JR电车私铁等，最远通到埼玉神奈川千叶而已
作者:
Allyssa (舞动人生)
2018-08-09 11:24:00楼上讲的对，公司雇用时也会考虑居住地
作者:
tingchan (suzuna)
2018-08-09 11:24:00我一个茨城的朋友，后来就有被约谈，看能不能转点或...
作者:
Allyssa (舞动人生)
2018-08-09 11:25:00还有因为日本人如果非东京天龙人出身通常要买房不易，泰半租屋，租屋就会住近点
你可以自己台中台北高铁每天通勤看看应该3天就想离职了
作者:
Allyssa (舞动人生)
2018-08-09 11:26:00甚至住到步行、脚踏车可到之距离
作者:
Csir (张胖胖)
2018-08-09 11:27:00台湾人好逸恶劳，只想挤台北偷懒都挤台北还开车，台北市改成不准有自用车，车道都给公共汽车和出租车就不会挤了
作者:
QQeevv (qq)
2018-08-09 11:32:00基隆 您最佳的归属
作者:
phcebus (菲比斯)
2018-08-09 11:39:0030分钟内跟跟最快 31分本来就差很多最快31分是极限值代表说30分钟内的没查证或唬烂~
作者:
Cnote (规律的朝八晚五)
2018-08-09 11:42:00日本全国平均通勤时间约37分钟. 只看东京都的话是59分钟
作者:
phcebus (菲比斯)
2018-08-09 11:42:00承认自己错很难吗? 还说别人无聊
作者:
phcebus (菲比斯)
2018-08-09 11:43:00别忘了30分钟内 通常代表28分左右
31分钟是到新竹高铁站到北车高铁站除非你住新竹高铁站 工作地点在台北车站不然移动是不需要时间吗？这跟那种基隆到东区20分钟的建商口号一样
日本人走路接驳半小时家常便饭 台湾人300m死也要骑机车
作者:
Allyssa (舞动人生)
2018-08-09 11:59:00台湾先天地形限制，北部是带状长形发展跟东京是平地放射状扩散不同北北基桃的人，通勤距离搞不好很多都超过东京哦光三峡通台北，就超越横滨通东京的距离我们在那边讲台湾人不爱公共运输其实是很多的不得已，因为公共运输特别是轨道密度不够住超过20公里的人如果不骑车开车纯靠公共运输每天单趟可能都超过1hr日本人谁在跟你走路30分钟啦
作者:
newycc (N/A)
2018-08-09 12:06:00台湾很多人通勤啊，双北内通勤很多都快1小时
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-08-09 12:06:00但这样速度上是差不多的啊，横滨到东京的火车时间跟三峡平行的莺歌到台北的火车时间差不多
作者:
Allyssa (舞动人生)
2018-08-09 12:06:00他们东京都及近郊铁路路线超密
作者:
Allyssa (舞动人生)
2018-08-09 12:07:00横滨出站后还有自己的地铁、私铁
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-08-09 12:08:00轨道密度确实是问题，照日本盖法大汉溪两岸都会有火车
作者:
Allyssa (舞动人生)
2018-08-09 12:08:00莺歌到三峡这段？
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-08-09 12:10:00不过东京的轨道通勤概念早已不是台北这种站站停捷运思维
作者:
Allyssa (舞动人生)
2018-08-09 12:11:00照日本的话，淡海早就有三条地铁惹，台中盖到像大阪
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-08-09 12:11:00有了筑波快线后才真正让茨城通勤东京变方便台北不可能像东京那样盖的另一个原因就是太小了日本可以那样盖是因为在淡海那距离之后还有陆地跟居民所以三条线还可以继续往更远的地方载人但是台北到了淡海后面就都是海，根本没人没陆地
作者:
kait (万里晴空)
2018-08-09 12:13:00台北明明就一点都不少
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-08-09 12:13:00横滨继续下去还有小田原、镰仓，基隆再下去啥都没有最怪的应是桃园，人口够多但只靠两条铁路通勤(台铁机捷)然后机捷基本上又只有龟山区的人在用，大园芦竹不会用最后导致搭高铁通勤的青埔人还比机捷多像三峡其实可以盖铁路，因为后面还能往八德大溪走
台北问题不只是太小 地形也是问题吧你看机捷从台北盖到桃园 盖的跟登山铁路一样
作者:
howdye (\@o@/)
2018-08-09 12:22:00台湾工时长阿 根据OECD统计 去年台2035小时 日1710小时
作者: sjack (终于~~要去了要到了) 2018-08-09 12:32:00
高铁站都在荒郊野外，光通勤到高铁站就耗掉很多时间了
作者:
morrishh (努力~☻~♬~♪)
2018-08-09 12:40:00东京区域四千万以上人口...双北桃才多少...通勤这种情况在上海也是很普遍的 大城市就这样
作者:
jecko (振作....)
2018-08-09 12:46:00有学长板桥竹科高铁通勤上班，31分钟只算到高铁行驶时间，实际上真正通勤时间也要1个小时
劳健保雇主出比较多还有 日本其实也有健保劳保自付额 只是公司直接预扣扣掉
作者:
york1987 (明华~明华~!!!)
2018-08-09 12:48:00台湾的大众运输根本废到笑
作者:
SkyFluid (咸鱼饭X的现身)
2018-08-09 12:48:00j大, 他是台北->新竹通勤, 光是竹北到新竹这段就要20min如果是反过来, 住竹北到板桥, 可能半小时多就到了.
劳保:雇主7员工2政府1 健保:雇主6员工3政府1 大致这比例日本目前的健保员工负担比例是30% 比台湾要高有些人什么都说日本多棒多棒 其实根本没去查过吧! XD50% 打错了.... 0rz刚刚查了健保局的官网 其实国外大部分国家都是雇主5员工5员工要自行负担一半的健保保费 台湾比例算低的
作者:
a187 (终极反串)
2018-08-09 13:11:00超过10分钟我都觉得远==y
但是北车到竹北后进园区还要半小时...更别说从台北到北车大约也需要半小时..全部加起来1.5HR
日本其实也是走都心回归的风潮 现在那些tower mansion才是真正想要成家生育的首选大部分都在东京都市区 或是郊区交通方便的节点旁边
作者:
antiall (Hammer Smashed Face)
2018-08-09 13:15:00通勤时间台北竹北这段高铁挤爆，你不知道而已我已经竹北台北高铁通勤好几年了
作者: poeoe 2018-08-09 13:16:00
一堆人竹北台北通勤啊早上自由座都排很长
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-08-09 14:04:00其实东京通勤的热点也不是真的很远，比如三鹰吉祥寺大概就是树林或汐止这种距离而已，但在台北这已算偏远区差不多是通勤大宗的极限范围，再往外围就递减很快东京也是一样，再往立川、八王子递减也是很快速
作者:
mmeow (呣伊噢)
2018-08-09 15:06:00豪洨30分钟内可以完成，但实际上一半车次光行车时间就34、36分钟，31分钟是最快的班次，好意思说30分内还争辩很无聊更不用说还没把往返车站、进出闸门、候车、走到车厢的时间这些都是避免不了的必要时间成本，实在看不出哪里30分钟内
作者:
sjyang (ooo)
2018-08-09 15:30:00八德内湖台铁通勤每天两边机车最快门到门80分钟
作者:
yha (春天来了)
2018-08-09 15:32:00日本的行路品质好多了 新北市走10分钟就很累了 违停小摊贩骑楼忽高忽低
作者:
aimgel (aim.gel)
2018-08-09 15:32:00机捷那条绕过去是政商勾结下的畸形产物
作者:
yha (春天来了)
2018-08-09 15:33:00不少地方 只能走在路中间 东看西看像个小偷 很怕被撞到我想这也是大家那么注重捷运站到家的距离 原因之一
大部份通勤台北的大概就新北宜兰桃园基隆 少部分新竹台中-台北通常是高铁
作者: suntex (中产小市民) 2018-08-09 16:19:00
通勤时间要算门到门好吗 难道你是住月台在月台上班吗
作者:
newstyle (人生不要有遗憾)
2018-08-09 16:33:00日本公司几乎都有交通补助，甚至有住宿补助，而且是标配
作者:
neverfly (neverfly)
2018-08-09 17:12:00新干线票价比飞机还贵，日本人也禁不起天天坐好吗
作者:
somia012 (Ravenclaw)
2018-08-09 18:25:00我曾因要照顾家题 通勤过台中高雄一周三次/四个月
作者:
ceca (生活艺术大师 N)
2018-08-09 18:25:00高雄超过15分钟就叫很远了.
作者:
smallod (简单D调疯)
2018-08-09 18:28:00我妈台北桃园每天搭客运（一小时）已经30年
南部就大部分都以高雄台南之间的通勤为主，屏东跑高雄为主彰投就跑台中，苗栗大部分跑新竹
作者:
smallod (简单D调疯)
2018-08-09 18:54:00我之前在台南也是台南新营高雄通勤，不过南部自己开车满方便
作者:
rup4 (蔻妮)
2018-08-09 19:10:00大众运输站也要在你家和公司附近 不然加去搭车和下车转车走路 问题多多 走路又不像日本好走
作者:
ann99 (安九九)
2018-08-09 19:28:00我通勤过木栅无捷运区到北投山区三年，每天上下班搭车转车总共3小时以上，而且早上8点前上班，现在回想都还会怕XD
我年轻时根本没捷运 通勤单趟1.5~2小时很普通现代人都过太爽新干线的通勤票其实也是有折扣的 一个月10万日圆左右的有看过综艺节目有访问到 是在静冈念大学家住东京那种
作者:
Uber (Uber)
2018-08-09 21:02:00先问你老板愿不愿意给钱
作者:
wadekimo (Tu m'aimes?)
2018-08-09 23:46:00以前住新北，上下班通车各一小时算正常，现在住在台北市中心会觉得自己超幸福
作者:
Allyssa (舞动人生)
2018-08-10 01:01:00日本当回到近郊住家的站通常还有该地区的支线如果是不同城市，还有自己的私铁在双北，回到莺歌、树林后，只剩骑车最好状况有公共汽车，然后，没了轨道运输照某些人的想法，新北人就继续骑车轨道投资如果固守要靠车票收入来cover松山线、万大线也跟本不必盖了要像日本这样以土地开发利益来养轨道开放私营，那利润自然会吸引财团投入不然现在完全靠政府靠税金，投入也有限盖的也慢，日本就是思维不同才能发展至今轨道够密才能开始严控私人载具数量提供多样的通勤选择：近郊快铁、站站停地铁
台湾有喔......我们有同事就是从台中桃园坐高铁通勤到嘉义。不过公司离高铁站很近就是了
我家住新竹公司在台北 早上七点半左右出门 到公司九点十分左右 虽然一个礼拜大概两三次 但已快崩溃
因为交通费公司出 如果台湾也是 相信通勤范围会广很多