其实 A7 跟青埔还满容易从需求上来区分的
以一个家庭来说，如果全家没人在桃园工作上学，那买 A7
如果有人在桃园工作上学，那买青埔
A7 在台地上，生活圈既不包含台北盆地也不包含桃园
其实它的交通要往桃园各区域是更不方便的，不管去桃园或台北开骑车都要下山
然后公共汽车往桃园区、芦竹区班次就很少了，往其他地方下山后还得要转车
跟通勤台北比起来没什么两样而且桃园大众运输还更不方便
目前机捷在桃园境内最重要的聚落站点还是青埔....
青埔就不一样了，因为是高铁站所在，那里的交通有必要考量通往桃园各区域
加上它本身在中坜区外围，其实要往桃园各区相对便利，连骑机车也是如此
因此，我们很容易导出一个结论: 有人在桃园工作上学，就买青埔，除非是在龟山
接下来，是看家人通通在台北上班上课时的交通比重，以目的地或交通工具来分
如果家庭大部分是开车，买 A7 离台北近没道理选青埔当青埔开车王徒耗油钱
如果考虑大众运输，以机捷跟高铁来看，跟目的地的分布关系就不小了
在台北市上班者，不用考虑了，青埔搭高铁就对了，至少转捷运去其他地方方便很多
在新北市上安者，溪南的话也不用考虑了，搭高铁去板桥或台北转车往中和新店土城都快
溪北的话，机捷直接去林口、副都心、五工、三重是比较快一点，考虑买 A7 吧
如果是在内科南港汐科的也没什么理由选 A7
因为往那边的客运根本没绕到 A7 来你要搭客运还得回 A8 A9 去
往东搭高铁转车还少走很多路，还能直接搭进南港，明显青埔较远但通勤时间较短
结论是机捷设计先天不良后天失调，导致 A7 跟青埔在通勤台北的地理优势上全无
不过走路转车是一回事，若再考量青埔建案离高铁站的距离又是另一回事
普遍来说青埔建案离高铁站都比 A7 建案离机捷站远
不得不说高铁南港站这看似鸡肋的车站，以前觉得这站根本可有可无
可是在大台北的产业重心东移后，这站明显让高铁比机捷多了通勤优势
同样的还有选青埔对于家人在竹科上班都有帮助，A7机捷可移动范围太小
再加上 A7 是桃园市政府管的，根本不会像 A9 新北市政府管的开一堆快速公共汽车去台北
选 A7 除非行政区重划不然未来很尴尬，比回龙还尴尬
回龙生活圈紧贴新庄树林，A7离林口或泰山还是新庄都有距离，紧贴的边界又是山坡地