环状线南北环与台北市东侧南北向捷运系统 是双北政府未来推行捷运建设的重点，
在整体环状线路网建成后 (即所谓环型路网，一车到底)，
浅见以为这路网基本上界定了大台北地区的非精华区
例如:北投、淡水、五股、泰山、下新庄、树林、汐止、南板桥、土城、
芦洲、东内湖、安坑、林口、三峡等等
将来政府要推动都市更新与各项建设，
推测应该也会优先以路网经过与圈内的地区为着力点
进而在路网圈产生都市发展的良性循环 (人口集中、经济活络与公共建设等等)。
不知各位对于环状线路网的未来影响看法如何?

南港在东环以外，所以你觉得东区门户计画...

土城不是有板南？另外问一下，年底盖好这条到底叫什么环阿？之前看资料一下讲中环？西环？什么环的

上新庄和副都心也在环状线外...所以你觉得合署办公室在那是...

仅有南港我个人觉得是例外副都心本来就是空的 上新庄是有环状线经过的年底盖好这条应该叫中环吧

整条环状线只是路廊的串连，你会把山手线外围的东京都都当郊区吗？

我认为相对于圈内 是非精华区就像妳举的副都心 房价与三重站一样 妳会买哪里?

那就你自己这样认为吧

我想大多数人是选三重站当然 可以不认同我的看法

其实副都心要安看靠那，靠合署办就比较远，但是如果是靠联邦这的话基本上走路是走的到环状线跟机捷共构那站

所以追根究底你只是要比较房价嘛！讲一堆来合理化自己想比价想法

房价只是举例 上次有板友问三重建案的房价 底下推文刚好讨论到副都心

我倒是觉的这个可能要用经过的路线方圆多大范围比如几公里也算，因为有时候是路线规划征地等等问题

欢迎提供妳的看法 我讲的只是我个人的意见

环状线的规划不是用来区分精华与非精华区的，请去看一下综合规划报告书好吗

我自己是觉的除了看环状线是一个以外，还要看搭的时间跟距离，再来往后的几年没有捷运的地方其实相对少了，比的就是各站的其他条件

环状线的目的当然不是用来划定精华与非精华但能够设站而有路线经过的地区，却因此证明了他够精华

那你的标题是....？

只是话说回来，这条（中环）都搞那么久了，剩下的盖好不知道何年何月，也不知道到时候会不会只剩C型也不知道

而路线的划定与车站的建置 会使得强弱之分更加巩固与确立

你还是不懂环状线兴建的起因，和他的作用拜托你看一下综合规划报告书，拜托

我们讲的是不同的东西 妳大概还在捷运的观点看事情我讲的是都市过去与未来的发展

这条中环我国二就听他讲要盖了，那时我也不知道是那个单位还有去弄围篱喷字，写什么两年内点石成金，点个X勒！那时我才13、14岁吧？我今年要30了还没通

这条本来就不是用来界定这个的，你的想法只是在投射房价这部分，看那个合理不合理，那就不要扭曲环状线的初衷好吗

奇怪了 这里不是房版吗? 妳以为这里是捷运板?环状线整体完成差不多还要十年吧 我猜

原po可能只是想讲，能不能用环状线来看，以后政府会把有限的资源砸在那？只是如果是这样，标题很像有点怪

你就不能直接改标题说，环状线有帮助到那些地方的房价那些没帮到，不行吗？为何要一直扭曲环状线他兴建的原因和用法改这样标题不是更符合房版吗？

我讲的就是结果

10年很像有点乐观，我估最快都完成可能要15-20了

pdsl讲的概念很合理可讨论啊 这是房板 一直扯捷运规画用意有啥意义?

因为那不是环状线本来用意啊！干嘛不直接讲说目前环状线和后续其他政府建设会帮到那些地区加分那些没有这不才是房版要大家提看法的地方

加分的结果就反映在房价啊 干嘛钻牛角尖在用语上

基本上同意 不过南港要切出来看 台北市在松机与士北科还没起来前 重心还是放在东区门户计画台北市发展会着重在北边与东边大台北之后是否能像东京一样走都心回归

东京过不久房价会大乱约2022

无聊

芦洲现在就有捷运了

天母勒

交通带来繁荣，这是必然的阿，方便阿

这种文章实在很无聊

台北的重心应该在西区门户，台北车站近几年会有十栋以上的高楼，台北双子星、台铁E1E2三栋、中华邮政双塔、皇翔台汽案、旧市议会的商办、三井花园酒店这周围的超高容积率跟多个都更案，位于台北盆地、捷运网络中心，无可取代的优势，南港那么偏，怎么有办法比

无聊

直接回答你 结论是环状线没有界定任何事情 发展好坏直接看目前有规划的重大建设就好 环状线内的新北旧区或用地已满的区会继续衰败(三芦/永和) 有建设/高薪人口的地区会继续往上(林口/南港/内湖/新店/汐止)