※ 引述《SuckMyDick56 (传教士)》之铭言：
: 如题 最近去看房
: 连中路尾端的宝咖咖都要开到28
: 其余附近的一堆开到30以上的都有
: 房仲态度都很硬 94不给杀
: 中路这边真的值这么多吗
: 我看实价登录目前好像真的都是这价
: 还是去买青埔
: 大家觉得呢？
我们不是投资客，刚买了一户在中路要自住
房子还是要回归自身“住”的需求
对我们而言，工作地点开车10-20分抵达
离中坜娘家不远
往旧市区即有市场、卖场...等生活必需品
离交流道5分钟，开车南来北往方便
走路即可到公园
学区不差
要是嫌弃公小或国中
也可选择私立学校。
价格其实实际成交还在可负担范围
对我们而言，有需求、负担得起就出手
也不是只有3字头的可以选
我买在2字头
供您参考
其实中路重点还是在"交流道" 如果今天没有这交流道在旁价钱肯定掉很多，但尴尬的是这交流道非常无敌塞啊
作者:
dragontwo (Be A Man !)
2018-02-28 17:25:00是有塞，国际路如果开大条点就好了
作者: cherokee2006 (峰哥) 2018-02-28 17:35:00
光上个交流道就要十几分钟了，等更多住客搬进去就更久了。如果有那么多自住客买的话
4楼说得没错 现在都塞成这样了 等中路全盖好之后就更惨再等小桧溪重划区盖好之后..桃园大概要进入交通黑暗期了
上个交流道十几分钟，我南桃园开至少500次怎么没遇过
从省道中山路>正光路>大兴西路>国二西向 不用10分钟
我也觉得南桃园交流道很塞，但似乎生活机能成熟的市区都会碰到这样的问题！！也许该考虑要如何改善大众交通运输，以减少开车族的人数。房子没有100分的，有个80分就不错了。真的有100分的房子，我也买不起XDDD
作者:
wogosong (大航路时代)
2018-02-28 20:08:00上下班时间 桃园没有地方不塞 科科
作者:
pt950 (一个人旅行)
2018-02-28 20:11:00看房子真的常会有人说哪里无敌塞，但几乎闹区都会有塞车问题啊同样状况在桃园也发生在春日路、艺文特区、上下南崁、中正路，所以这些地方都不宜居？
既然这么多地方都塞车，反正不管宜居不宜居，买就对了
作者:
shliau (take it easy)
2018-02-28 20:42:00新庄上五股交流道比南桃园久多了 房价还不是很高
作者:
guk (guk)
2018-02-28 20:44:00台湾真的不能住人，没一个地方好
作者:
wdz1223 (新手)
2018-02-28 20:58:00新庄去台北市基本不上高速的 台一高架 台一甲 疏洪道 看哪里顺走哪 蛮方便的而且有台65线 看要国道一三号都很快
作者: cherokee2006 (峰哥) 2018-02-28 21:31:00
每天从高城>龙安街>大兴西路>国二西向 从来没在15分以内开了快四年应该也超过500次了吧
作者: features (日子一天一天过) 2018-03-01 00:29:00
桃园的交流道每个上下班时间根本欧塞爆
作者:
debby036 (liying)
2018-03-01 08:20:00自住一个多月很满意+1 走路有幼稚园国小国中传统市场全联开车十分有ikea大创家乐福爱买宜得利..等好逛好停车的地方每天通勤大安&内湖 上下班时间搭客运70分钟内可到达大家都这么不看好中路了 又一直提住好住满怎么觉得很矛盾
作者:
l79cm (欧亚美跌 义股优)
2018-03-01 10:27:00这块地一直都很好坏掉的是都市规划，缩减道路面积换取建筑面积跟当初所设低密度住宅牴触，有开车到内湖都知道当初没开放路肩是怎样的塞车情况，现在从五杨高衔接段就开放路肩已经是最后王牌，再严重也无解如同现在二高桃园段已经拓宽很快也饱和，中路变高密度住宅区只会让情况更恶化，若中路最后根本就住不满代表什么?代表交通可能提早面临崩溃后进者不愿考虑此地，那能将闲置空间转换成道路空间吗？不能，一开始就注定了，现在搭车70分还可以以后搭车100分会不会想搬走这和台北市区塞车不能比较是台北捷运密度高而中路居住几乎就必需依靠开车骑车没得选择
作者:
vaughn (草哥哥)
2018-03-01 10:54:00中路搭公共汽车或骑机车到台铁站转火车，进台北不会很久未来桃园区内捷运真盖好，公共汽车接驳到捷运站应该只有一二站，从捷运转台铁到台北一样也很快青埔大部分的地方到高铁站，一样要走很远或接驳
中路以后人多了就有机会有到台北客运可坐，不过跟许多桃园到台北客运的问题一样，有可能在桃园市区花的时间比到台北（高速公路+台北市区）的时间还多
作者: sibom (sibom) 2018-03-01 11:13:00
光一个下雨从大兴西路要上南桃园就要塞半天了 笑死人 中路在有人住进去更精彩～
作者:
l79cm (欧亚美跌 义股优)
2018-03-01 11:23:00客运为了提升载客率很难从中路直上国二，一定转进艺特会在中路多设停靠站比较符合经济效益之前有人住在青埔附近都只要骑车5分钟可到高铁中路怎么骑车到台铁可以5分钟更不要说搭车若是到国际路上中路车站也只有离峰有可能但光论到台北时间台铁真的无法跟高铁比
作者:
vaughn (草哥哥)
2018-03-01 11:55:00停好机车走进高铁站就要五分钟了，从青埔稍外围骑车到高铁只要五分钟，也太敢讲
作者:
debby036 (liying)
2018-03-01 11:59:00现在就有中路直接上国二的客运，而且车次非常多.....只有上国一的绕艺文...另高铁台北19分钟 台铁台北30分钟 只差11分钟...
作者:
l79cm (欧亚美跌 义股优)
2018-03-01 12:11:00我刚地图拉了一个青埔附近的案子到高铁旁停车场开车最短三分钟，向阳公园到中路站最短六分钟(离峰)而桃园台北30分是自强号吧通勤还是区间为主另外上国二客运有到台北的吗？新开路线我以前怎没查到机车停好走到高铁站要五分钟才真敢讲用爬行十分钟也可以
作者:
vaughn (草哥哥)
2018-03-01 12:23:00我就不会说从中路到车站骑车只要几分钟这篇推文看下来，只让我觉得以大众运输工具通勤来说，青埔并没有赢中路中路通勤时间多一点，但票价省超多不过，我也看不好中路，规划不好加膨风价，不过我觉得青埔更有问题
台铁台北桃园要30分内的自强非常少了，多半要近40分，而且桃园车站到台北本来就比青埔近些…也不能光比时间，通勤时间坐台铁真的很辛苦，高铁完胜，至于票价，一个月四千多对在台北有不错工作的人其实还好
作者: cherokee2006 (峰哥) 2018-03-01 12:40:00
之前去台北受训时有坐过几次桃园往台北的自强号，人多到快没地方扶了，站了半小时下车后一身汗有一天还站到小腿抽筋，本鲁真的太废了
作者:
l79cm (欧亚美跌 义股优)
2018-03-01 12:41:00自强少就算了上班桃园站没几个人上得去上班高铁还有一班不停板桥可以16分到台北保证上得去
作者:
peter8 (小ｐ)
2018-03-01 12:43:00有钱最大
作者:
l79cm (欧亚美跌 义股优)
2018-03-01 12:44:00我认为搭台铁通勤的客群是预算型消费者要依赖台铁为主的住宅才是最考量价格低机能好每个重划区本来就该有定位方向更要考量交通胃纳能力结果买到价格不低还得跑去挤台铁我就不推荐了
作者: prophet0321 (prophet0321) 2018-03-01 18:26:00
不好意思青埔除了棒球场，我想不出住青埔的点。交通就算搭高铁进台北，还是得转捷运公共汽车比中路搭客运还要久。至于中路跟艺特比，机能当然艺特比较完整。但是光每天塞车在大兴西路跟中正路上，就崩溃了。我宁愿骑车过去吃饭买东西，回家就是很悠闲的空间。
不知中路搭客运比较快到台北那边呢？至于中路发展完成后，区内道路会不会塞，还会不会像现在一样悠闲，很难说…
作者:
l79cm (欧亚美跌 义股优)
2018-03-01 19:27:00中路能搭的客运就9005能到港墘和市府站会比较快其他地点一样要转乘就不见得例如西湖还是高铁转乘快
作者:
debby036 (liying)
2018-03-01 19:40:00中路通勤自然首选客运 我只是对高铁屌打台铁不以为然而已中路最快的是9009直接上国道二到新店下交流道约25分钟左右 而且车次非常多
去不同地方的时间自然不一样，至于新店…好像不是台北…
作者:
debby036 (liying)
2018-03-01 19:48:00查一下路线很难吗...况且是问最快到台北的点...
是啊，最快到台北的点…新店到台北市区至少要加20多分，而尖峰时间到新店能够25分吗？
作者: prophet0321 (prophet0321) 2018-03-01 20:08:00
不好意思有个点一直觉得很奇怪，人多的地方那边不塞车？为何一直提中路以后会塞车的问题？另外，我不觉得留比较宽敞的人行道有什么不好，可以很放心的走在路上推娃娃车，两排行道树造景，至少我觉得这是一个很棒的生活空间。
作者:
debby036 (liying)
2018-03-01 20:09:00就是尖峰时刻...国际路上车到下交流道
对啊，人多会塞车，是事实的话为什么不能提？许多人看到现在中路很空旷、两线道马路没什么车觉得很不错很悠闲就买了，忘了未来一定会碰到的问题。中路是新的重划区，结果道路系统不比旧市区好多少，不觉得很可惜吗？人行道当然很重要，但跟道路系统规划不良是两回事。
作者: prophet0321 (prophet0321) 2018-03-01 20:22:00
单纯觉得提一个每个地方都会遇到的问题很没有意义。人多不管路多大条都会塞，大兴西路够大吧？还不是每天塞？
是啊，大兴西路现在就每天塞了，以后加入中路生力军就更可怕了。觉得塞车不是问题、马路一有人违停就完蛋的人当然可以花重划区等级的价格去买中路，自由选择
作者:
l79cm (欧亚美跌 义股优)
2018-03-01 20:50:00明明就该是人行道很宽道路也很宽的低密度开发变二选一结果住在这里的人没享受到近国二的便利反而变笼中鸟六米巷盖大楼你知道停车道进去需要吃对向车道吗？
作者: b302679881 2018-03-01 21:10:00
只能说中路这个好点被搞成这样......
作者: prophet0321 (prophet0321) 2018-03-01 22:36:00
建议你可以先把中路重划区都市计画书先看过一次。重要干道跟次要干道都在15～60公尺之间。唯有出入干道才是4～12公尺。从图2 现行细部计画示意图来看，重划区90%以上都是10M以上的道路。只有少数进出车道的道路在 8M。如果你觉得你家进出车道还要画白线给别人停车那我也无言了。不要只看到一条小道路就说的好像整个道路都超小。
作者:
l79cm (欧亚美跌 义股优)
2018-03-02 00:21:00风禾公园在计划书里三面15米一面20米是慈文路
https://i.imgur.com/0DKhrne.png这张就是计画书里的15米延伸到底都同宽是六米还15你说的少数八米路实际还真的有八米都比这宽还是车主临停怕影响用路人停在人行道比较好就说规划和实际有落差浪费这块地是有需要护航吗？
这种人行道跟道路中间是斜坡的，非常考验汽机车驾驶人的素质，南崁就是这种的，结果一堆人把车停上人行道
作者: prophet0321 (prophet0321) 2018-03-02 07:03:00
明明就是文中二路却要说成慈文路是有问题吗
看错了吧…他的第一句说三面15米一面20米是慈文路，照片
作者: prophet0321 (prophet0321) 2018-03-02 07:15:00
放张错的照片误导大家还在说别人护航？
后一句说这张是计画书里的15米，不过后来只盖成6米，又不是指照片这条是慈文路…
作者:
l79cm (欧亚美跌 义股优)
2018-03-02 07:24:00原来还知道是文中二路请问看起来是不是计画中的15米
作者:
l79cm (欧亚美跌 义股优)
2018-03-02 07:28:00中路最大公园只有面慈文是20米其他都6米是小路多还少这条慈文路应该实际才15米也缩了
作者: prophet0321 (prophet0321) 2018-03-02 08:31:00
请你参考 市区道路及附属工程设计规范 第二章，道路横断面包含车道及人行道......。也就是说，一条15M宽
计画书很多用XX米到XX米这种范围表示路宽，后来就采用了最低标准，结果就是道路狭小，这样看来中路高价策略是有必要的，人口入住慢些，可以延后交通问题的发生时间XD
作者: prophet0321 (prophet0321) 2018-03-02 09:38:00
政府在出售这块地给建商一定比其他地方贵．原因在于整地成本本来就比较高．所有电力电信污水宽带管线地下化，防洪工程，造景盖公园这些都是成本．所以出售给建商时的价格一定高于旧市区．另外我也曾经看过旧市区的新房子，但最后我愿意为了以后小孩有比较好的环境而选择这边．
作者:
l79cm (欧亚美跌 义股优)
2018-03-02 10:59:00会选择这里当然是看上重划区的整体规划比旧市区好以前旧市区的设计不当不应该如此重复出现在重划区旧市区路小归小但也没才五楼高度容积现在大楼盖到20还画出这些小路是认为住在这里的人都不开车吗？况且旧市区公园缺乏假日也携家带眷到这些大公园蹓跶要让这些境外来的车辆停在人行道上吗？我去向阳公园好多次旁边道路上停满很多车都是来蹓跶的风禾公园这样的规划假日这边乱停住户都不用出门了整区几乎没有路边停车格设计摆明这边难有机能发展当然自住还是会有人选择只是对我不是最好的选择
作者: prophet0321 (prophet0321) 2018-03-02 11:20:00
从计划书来看，风禾公园跟其他公园附近都有停车场．但够不够用又是另一个故事了
作者:
l79cm (欧亚美跌 义股优)
2018-03-02 11:24:00之前就有议员抗议停车位问题，不知是不是抗议后增加
作者:
debby036 (liying)
2018-03-02 11:28:00没路边车格 但有七个停车场规划呀......停路边有比较好吗？
其实中路规划时有其信念，就是觉得台湾国民素质一定愈来愈好，都不会有人违停或停上人行道，所以规划成这样