整体来说 有点难
客观数据就是
1.这里有新盖 国小国中 连台北市都没这需求
2.全台收入中位数的里都在前几名
讲实际我满喜欢这地方的 希望他不要涨起来
今天来竹北这星巴克 高铁这边的停车收费格编号了= =
停车格是否收费 大概是一个房地产指标
当初我入住关新路 还不用收费 停爽爽 现在整个炸开
会收费 就是有买车位住户 不爽 检举违停 这种检举多到一个量 就开始收费
房地产 还是走回供给需求啦
2014开跌之后 台北新北桃园都反应了 新竹没什么动
不过当初 双北 桃园 是比较好捞 炒作程度比较凶
顺带一提 那昭扬纵横 说自己卖光了 真的是 满好笑的
整个桃园艺文特区 我看怎么死得都不知道 超爽
我从来都不觉得那里可以站稳50万一坪

真的 关新路以前假日不收停车费 现在也要收了 = =

收费很久了.... 以前真的躺着停

停车位不够 一堆违停

但是昭阳在桃园真的还是相对强势，他们的案子都还跑得动

别再说了

以前刚重划好时，我还曾经停在关新路正中央一整天不过那时候还没通到关东路，是死路一条

会提到昭扬是因为我妈想换再附近 昨天去问警卫说卖光了我跟我妈研判是先用不交屋的违约金挡一下 先封盘 他们这建案大错误啊 那地段搞这么气派 但是点太偏远 买得起的人不会去买那 可能想凹看看 但是昭扬老建商了 好像也没北上深耕桃园 看他们怎操作学习一下S大停正中央超狂 当初应该拍照一下 可以说嘴

竹北缺桥

有兴隆大桥之后有好一点点 但经国桥还是超塞

身为土木人 这桥设计有问题啊 汇留ㄧ堆车进来 还缩成两线道下去又马上变宽 当初应该要征收旁边建物 持续保持三线 浪费全部人民的时间 为了某些人利益 颇ㄏ

竹北交通黑暗无解，没有一任县长去改不过要是工程招标出去大概也是那几家，那还是算了...

人一多…停免钱的开始难停后就会开始出现各种占位 与其说停车收费是指标 不如说是一堆人把用车成本外部化当成理所当然的劣根性造成的结果