内文：
台中市区塞车严重，台中市交通局规划在南北各设转运中心，
未来国道客运只能停靠转运中心，不能再进入市区；中山高大雅交流道塞车严重，
将从交流道规划国道客运匝道，可直接驶入转运中心，纾减车潮。
台中市规划六大转运中心，其中规模最大的是水湳转运中心，位于环中路、中清路口，
1、2楼停靠市区公共汽车，3楼以上为国道客运，6楼设有公共汽车联管中心。
交通局长王义川说，已编列8000万元设计费，总建筑预算约24亿元，预计明年动工，
110年初完成；中山高大雅交流道尖峰时段常大塞车，甚至回堵到中清路，
将规划国道客运匝道，直接衔接转运中心3楼，减少上下国道造成塞车。
市府另规划南侧转运中心 ，将在朝马或乌日择一兴建，朝马是现有国道客运转运站，
乌日则邻近高铁、台铁与捷运绿线，全案仍规划中。
王义川说，国道客运到台中后，分别在大雅、台中(中港)交流道下国道，
再沿着中清路、台湾大道进入市区，让市区塞车更严重，未来南北转运中心完工后，
将把国道客运拦截在两端，乘客可透过大众运输接驳。
依据交通局规划，水湳有双港轻轨经过，朝马则有捷运蓝线，乌日有捷运绿线、台铁等，
也都有市区公共汽车可供接驳。
连结：
https://udn.com/news/story/7325/2400570?from=udn-catelistnews_ch2
其他：
南屯单元二彻底没戏唱惹，
之前的规划是把南的那个转运站，设站单元二，因为南屯交流道，
这样一搞，车流也没惹，
有交通建设转运站至少还有车流，有商机，
现在车流、人流还是在台湾大道，
蓝线ＭＲＴ＋转运站，送分题～～～