平衡报导一下
以前我从没注意过青埔这个地方
这个没注意历经两个时期
第一是房价便宜但只有高铁什么都没有的开发期
第二是房价喷发有些建设规划
第一时期进场本来就是非常人自住看不到这么远
第二时期房价喷发进不了场也没心思去做功课都在关注海华艺文
第三时期大概就这三年房价降温后才觉得可以了解一下青埔看有无适合
把之前对青埔的了解提供给有在关注此区的刚需
1. 交通
青埔太适合开车了
特区内的三四线大道不说
联外道路衔接青埔南崁国二、中坜大园国一与规划中的中丰北路国一
往南往北往机场真的无往不利
除通往中坜大园国一的道路狭小无解
另两条都是三线道路且能衔接上五杨高
因此未来三条联外道路分散车流尽管特区内举办全国性的活动还能保持交通顺畅
高铁运输更是最直接的优势
去年桃园站旅次更首次超越新竹站且每年旅次都是正成长
未来几年成长力道我观察还会持续
机捷刚通车往机场往林口往环北站会是比较主要的经济活动
效益还要再观察
2. 工作选择性
透过上述交通的优势将工作选择大大打开范围从新竹到南港区间皆可满足
机捷可去机场、林口工作
第三航厦的建设会带来不少工作机会
高铁可往新竹板桥台北南港地区工作通勤
我看过不少人住台北往新竹、住新竹往台北工作实在太辛苦
甚至夫妻一人台北一人新竹工作的假日夫妻
区内产业有华泰一二三期、环球购物中心、高铁总部也有意搬迁桃园站
周边既有大园、中坜、南崁工业区
周边产业正建设的有MOMO物流中心、锦鋐气密窗工厂等
高铁周边商办还要再观察，国泰刚标下每坪百万的地可期待未来开发
3. 景观绿地
特区内44%绿地覆蓋500公尺内必重叠公园或河道绿地
特区计画人口六万人属低密度开发不致发生市区拥挤情况
建筑退缩留下宽广的人行道路和市区骑楼感受差异很大
有推婴儿车的妈妈应该很能体会
在特区内骑ubike有专用道或人行道比市区安心不少
4. 生活机能
这点是目前备受批评的原因之一 的确也乏善可成
不过在地观察光过去一年来就有新设7-11和全家
也有早餐店火锅店简餐店在一年内相继开幕
青埔本来就有一间药局目前第二间正装潢准备开幕
只要生活机能会随时间改善都是正向发展
5. 教育
特区内公立幼稚园、国小国中高中皆有 国小还在增建中
今年二月特区计画书还修改A19附近的一块文小三为文教用地(国际学校)
补习班安亲班可能要往区外寻找去
6. 医疗
特区内有一家牙医诊所，一般诊所尚未但听闻今年会开幕
大型医疗可开车去中坜桃园或机捷去长庚都很方便
甚至不少宠物商家询问青埔的需求性考虑设点
房价高低见仁见智
我也蛮认同现在卖的是未来价格
但起码共识是未来的确值这个价格也能负担就可考虑
中间发展过程涨跌依各人判断没人说的准
少子化还是薪资所得比都是假议题
买房是买地段不是买平均
我不希望房价再上涨
国内储蓄40兆平分2300万人每人有174万可用
会有多少资金进入房地产热区是观察的方向
只能说有钱人比你我想像还要多