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记者赖文萱／台北报导
交通部审查通过桃园市政府提出的“桃园铁路地下化可行性研究报告”，目前已送行政院
核定，总经费预计耗资964亿。桃园铁路地下化将自桃园与新北市界延伸至平镇区（不含
新北市段），除桃园、内坜、中坜等3座既有车站外，增设凤鸣、中路、永丰、中原、平
镇等5座通勤车站，全长约17.9公里，最快2025年就可通车营运。
原先桃园铁路立体化计画拟采高架，但在桃园市长郑文灿上台后，坚持要改为地下化，并
进行可行性评估。交通部在今年5月已召开第1次审查会，11月再召开2次会，全案在上周
六经交通部核准，目前送至行政院核定。
▲桃园铁路地下化计画可行性研究，获交通部审查修正通过。（图／桃园市政府提供）
桃园铁路地下化预计要投入964亿元，根据桃市府规划，路线将自桃园与新北市界延伸至
平镇区（不含新北市段），除桃园、内坜、中坜等3座既有车站外，增设新北市凤鸣、中
路、永丰、中原、平镇等5座通勤车站，全长约17.945公里，沿线消除平交道19处、陆桥8
座、地下道8处。
地下化方案经行政院同意后，就会展开建设计画约10年，预计最快2025年地下化路段就能
通车，但总经费需要花费964亿，比起原先规划高架化方案的308亿元还要暴增656亿元，
多出2.1倍。
连结：
http://www.ettoday.net/news/20161228/837765.htm
其他：林全宣示要以桃铁地下化为扩大内需重大指标，看起来也是支持铁路地下化，
没想到这件事情可能会成真，出乎意料之外