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2016-08-27 15:01
〔记者黄立翔／台北报导〕六度延宕的机场捷运监理调查委员会，于今天召开总结会议。
机场捷运团队（高铁局、厂商丸红公司、分包商、桃园捷运公司及桃园机场公司）展现充
分合作的诚意及态度，高度凝聚共识，配合委员会努力解决机场捷运系统问题，经委员会
检视调查结果，目前系统安全业已确保，待稳定性测试完成即能履勘后通车的状况下，期
望在机场捷运团队目标一致与互相配合下，完成营运通车准备，希望早日提供国人便捷之
机场捷运服务，但桃园市长郑文灿坚持，从未同意“拉长班距”，干脆改为人工驾驶。此
外，交通部要将“稳定度测试”的标准由99％降至97.5％，未来，一天160班车就会有4班
车误点。
机场捷运监理调查委员会，于今天召开总结会议记者会。图为交通部长贺陈旦（左）、桃
园市长郑文灿（右）。（记者刘信德摄）
交通部路政司表示，调查委员会针对立法院交通委员会及社会大众关切的机场捷运安全疑
虑进行讨论，包括土建类、机电类之设备异常议题，已充分掌握系统安全与稳定问题，确
认相关问题已掌握排除；营运类关键议题，已协调桃捷公司配合展开班表演练、完成全线
接管进驻、确认初期营运班表（尖峰12分/离峰15分），并展开稳定性测试及模拟演练等
；合约类关键议题，就实质完工之认定、维修责任及计价争议等事项，予以厘清、达成共
识，做出方向性处置建议。
交通部表示，经委员会历经多次委员会议及各分组会议讨论，与承商、兴建及营运单位充
分交换意见，并配合现场勘察、查访后，确认“影响通车之事件已见收敛，核心机电系统
稳定性逐渐提升，也展现出令人欣慰的佳绩，兴建及营运单位已展现合作契机”。基于公
共利益的考量，委员会建议机场捷运目前应朝通车方向积极推动。
惟，后续仍须放宽过去思维，采取务实与弹性作法，希于独立之安全验证程序后，再通过
履勘作业要点之七天稳定性测试。营运单位经由这些程序，持续进行班表演练，让系统稳
定性更加提升，并增进操作人员之信心，期望在机场捷运团队目标一致与互相配合下，完
成营运通车准备，希望早日提供国人便捷之机场捷运服务。
连结：
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1808147
其他：12-15分的班距，这发车密度跟台铁的区间车应该相去不远