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2016-04-23
总经费982亿元
〔记者谢武雄／桃园报导〕行政院二十日核定桃园绿线捷运工程，这是桃园市第一条自建
捷运系统，市府预估明年初开工，一一三年底可完成主线通车、一一九年全线通车。绿线
捷运含土地与工程款等总经费九八二亿元，中央补助三九七亿元，市府负担五八五亿元，
其中一七二亿元透过预算编列，其余四一三亿元将由土地开发等自偿性基金支应。
行政院核定绿线捷运，市府将进行各项工程，图为机场捷运维修厂状况（记者谢武雄
摄）
工期长达14年
行政院的核定公文于昨天送抵桃园市政府，交通局随即展开作业，下周就开始专案管理顾
问招标公告，标案金额二十六亿元，预计六月初开标，得标的顾问公司将是市府分身，除
了设计统包工程规格外，因绿线捷运工期长达十四年，顾问公司也需负责工程监造、财务
管理。此外，绿线捷运的工程款高达七二三亿元，将采统包方式，得标厂商必须负责设计
与施工。
交通局长高邦基表示，捷运绿线将采分段同时施工方式执行，以缩短工期，由“G01站”
连接到机场捷运“A11坑口站”的主线工程，预估八年后的一一三年底可完工通车，而贯
穿航空城的支线将设“G15、G16、G17”站区，终点“G18”站与机场捷运“A16横山站”
共站，由于土地须配合航空城都市计画取得，预估得到一一九年才能全线通车。
高邦基说，市府自筹的一七二亿元，将透过预算编列支出，其中六十亿元为土地取得费用
，必须于三年内编列，其余一一二亿元的工程款可于十四年内逐年编列，也就是说，前三
年每年须编列二十八亿元，之后每年编列八亿元。
代理捷运工程处长、交通局副局长张新福表示，捷运工程开工后，支出将大幅增加，除了
市府需要编列的预算外，自偿性基金平均每年也要有三十亿元预算，未来将加快绿线沿线
站区的区段征收都市计画，也会加快联合开发的脚步，除了现有的“G08站”、“G31站”
外，还得加快“G05站”、“G09站”的开发进度。
长约27.8公里 21座车站
捷运绿线全长约二十七．八公里、二十一座车站，其中高架路段长度合计约十五．三公里
、设有十一座高架车站，地下隧道路段长度约十二．五公里、设十座地下车站。
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