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内文：机场捷运8月通车 力推航空城、台北港合一
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中时电子报发表于2016/03/01 09:15
记者龙益云／桃园报导
机场捷运6度延后通车，引起各界关心，桃园市长郑文灿透露最新的时间表，他说，交通
部高速铁路工程局估算要8月份。
机场捷运6度延后通车。（好房网News记者贾蓉／摄影）
A18站高铁桃园站一旁就是华泰名品城。（好房网News记者贾蓉／摄影）
至于影响桃园市发展最重大的航空城计画，郑文灿明白揭露两岸稳定发展对桃园航空城有
利，未来还应再添台北港，结合海、空“双港”效应，打造为亚太亮点。
郑文灿近年多次宣示要打造“绿色经济版航空城”计画，并以公开透明、民主参与、绿色
经济、公共利益、产业优先等5大原则来推动，但具体实现也仍有漫漫长路，将自4月底开
启正式听证，他估计要1年到1年半才能定案，中央、地方应先讨论定位及发展产业类型，
其次才是住宅。
郑文灿认为，无论就营运能量、人流、物流角度，推动桃园国际机场相关产业，不可能不
对大陆市场充满想像，例如转运中心就是不可或缺的来源。郑文灿分析，桃园航空城具有
发展物流、转运中心的优势，目前仍看不出设立营运总部的竞争力，新政府要在这里投资
，就要效法上海自由贸易实验区，尤其上海自贸区脚步已比较快，即使两岸服务贸易协议
都不如，未来对接才拥有竞、合实力。
他建议桃园航空城未来应再添台北港，长荣集团占台北港货运量，几乎快可更名为“长荣
港”，可见目前效益，可将“双港”海空效应一起讨论。郑文灿表示，桃园航空城规画有
500公顷产业专区，还有境内关外自由贸易港区，若加入“双港”效益，本是桃园市最大
聚落的物流业，家数将再快速攀升。
郑文灿并呼吁尽快通过两岸货品贸易协议，对汽车、面板、人造纤维、化工产业都有极大
助益，除面板、人造纤维及化工产业都涉及大陆的保护政策，汽车业可扩大到整车输出业
务，不再局限国内有限市场。
桃园市已是全台汽车重镇，他以国瑞汽车为例，年产20万辆，货贸过关可整车输出，产量
将跃增50％到30万辆；福特六和汽车目前年产更仅3万辆，还包括为其他车厂代工，未来
更可增加3倍到12万辆。
谈到与桃园航空城发展也息息相关的机场捷运，郑文灿数度重申绝无政治考量，只希望有
一条安全的捷运，但延宕6次，确实不符合国人的期待，既然已投资1,200亿元，建议有疑
虑的设备部份，“该换就换、该改就改。”郑文灿指出，桃园大众捷运公司已亏损6亿元
，因工程延误而衍生的营运前亏损，未来将向交通部求偿。
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