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桃园大众捷运公司最近提出专案报告指出，机场捷运正由高铁局执行第一阶段系统安全测
试，接着进入营运前运转测试，如果加上最后模拟演练及初履勘，时程约8个月，推估最
快明年2至3月间，机场捷运才可能通车。
机场捷运通车时间再延后，但各项行车测试继续进行。图／桃园市府新闻处提供
面对高铁局也不能保证明年3月一定能通车，市长郑文灿要求桃捷公司这段期间必须会同
交通、警察局做好各捷运站周边出租车等车辆行车动线管理计画，一旦通车要确保人车通
行顺畅。
机场捷运横跨桃园、新北、台北，营运虽由桃园大众捷运公司负责，但涉及台北和新北交
通界面的部分，仍需与3方协调，另外，桃园市内的站体转运，包括接驳公共汽车、出租车排
班及汽机车停放等问题，都要早日规划，想出所有可能的问题，提出解决对策。
郑文灿指出，机场捷运工程由高铁局负责，完工后移交桃捷公司营运，站体外部分设施可
利用工程结余款重新规划施作，尤其A8站长庚医院、A10山鼻站、A11坑口站、A18高铁桃
园站及A21环北站全部在桃园市，转运机能强，站内外交通动线及设施规划都要加速完成
。
捷运各站除了规划大众运输车辆接驳，出租车输运的角色也很重要，郑文灿说，A1站是机
场捷运在台北市的重要出入口站，旅客携带行李多，出租车的周转率要仔细计算，原则上
A1站周边出租车管理要公开招标，由桃捷公司、交通、警察等单位勘查公共汽车及小客车动线
，其他站的出租车临停或叫车动线规划也要会勘、预先准备，以利通车后车流顺畅。
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其他：机捷赶不上今年了...周边明年房地合一见~