怪哉 同样是国民党政府
以前都可以施行耕者有其田 375减租
佃农可以直接跟地主要地!
甚至到现在还是有这个余毒 身边一个亲戚就是这个政策受益者
地主的后代卖地了结 佃农的后代居然可以分钱XD
说真的 我觉得不该复活恐龙 该复活蒋经国才对!
应该用DNA技术把蒋经国复活
叫他继续实施住者有其屋
政府规定租客租一租 就能把店面买下 把住宅买下 岂不快哉??
同样是KMT
以前都可以抢地主的地给佃农
怎么现在反过来征收农民的地给财团呢??不解不解阿XD

因为姓蒋的都该死,他们做的都是错的,社会要反蒋而行.所以以前小蒋做什么,我门现在一定要反著干...

其实KMT用货币政策强行抢夺资源这点从创党到现在都没变前有四大家族 四万换1元 后有11A 你钞票不换土地就是等QE

p大说得真是好!!!KMT变相QE!

李敖以前有说 他在上海 吃一碗面的时间 售价可以涨三次那时他还是小孩子 就知道通膨多严重了 到台湾后 KMT还是印钞换物资

印钞票是世界潮流..XD...你看美国印了那么久的钞票.这两天台币还是贬破32块,这代表...喔喔喔..可是问题发生再美丽的误会 => 通膨指数很低阿.所以世界各国都再喊"我门要2%通膨"然后有借口印钞票.再把狂涨的不动产怪给中国"都是中国乱炒房"这也是世界潮流....只是台湾没得怪,只好怪投资客.大家自己数,世界上有多少个国家在怪中国炒房.阿靠杯,你一个怪两个怪就算了,全世界都怪.阿中国是多有钱阿,炒全球...XD..阿不就其实问题再自己国家印钞票后果往中国推罢了.

不过c大，理论上印的差不多了吧，老大都准备回收资金了

现在问题是,欧洲和中国会扯后腿很可能就卡再这样,既不继续QE,也不回收.没办法,薄利年代.你把利率拉50年来看,线性向下.除非再来一个大世界战争.或是能原图破...不然在石油经济的架构下.大家的利润越来越薄,自然利率也越来越低..这没办法.因为石油经济已经发展到极致,很难有爆发性的成长.so...今天美国好了,可是欧洲和中国这些大市场不好.你美国一样要低利率,不然你外销产品卖不好,你很难拉利率.

我是相信老美利率很难过4%，因为这是全球化新长态的世界

and..中国本身的利率本来有5%之前一大堆人跑去存人民币赚利差.

不过这样子房地产是好是坏呢？已经炒过头，未来应该就是上下盘整，好地段小涨，烂地段跌吧

现在中国利率一值降,那你美国利率就算微升\.对台湾来讲,其实还是平衡的...台湾受中国影响非常大,多少人的钱都是人民币.一点也不输给美国..

利率跟资金和投资有关 台湾利率要升喔 洗洗睡吧

只有以前台湾钱淹脚目 高成长时期才有可能

so...台湾炒到爆高的地方,很可能是处于不涨不跌.

我很好奇一个过剩的新世界该怎么投资？

中国生产过剩喔 可以保留现金 等待中国爆炸 XDDDDDDDDDDDD

你还是可以买废墟来整理后卖赚买低卖高和改变的价差.

那投资房地产好像也很难赚，当然像你这种专业的或许可以捞一些有价差的物件

中国企业经营也是白痴 不计获利式的砸钱

c大是准备保留现金去捞底就是囉。

看你怎样叫好赚??...高雄价格超低,所以状况不一样.

每次金融风暴就是捡便宜的时候啊 资产重分配的时候

高雄是你可能一个都市等100年才会有的低价切入点.硬件建设完整,政府大规模投资,但是居然很便宜..

因为不准不生产，客户卖汽车厂零组件的，官方要求继续生产。因为怕不生产，缩编、裁员，会大乱

之前金融海啸后 有钱人更有钱惹 穷人分配给有钱人 XD

高雄的点在于好的工作机会少吧，虽然一堆重工业，可是雇员不多。

这种切入点...你去哪找..XD..并且基本面出租投报又那么高.当然一值买阿.工作机会是最简单改变的,你自己想是不是.要不要改变而已,你把一块地割给台积电.另一块地割给连发科,再一块地割给大立光.呐是不是就改变了...是不是根本超简单..XD

说句实话 高雄要涨还是把台北有钱人赶到高雄比较快啦

怎么会着墨再这边呢.

还是引进大陆富豪也行 受薪阶级在怎样有钱还是那样

好像是，其实觉得很奇怪，高雄房价比台中低，虽然台中有中科，但高雄一堆优质重工业。

重工业也不适问题,中钢中船台电中油,年薪都破百的.

高雄房价低最大的问题就是"劳工"太多 靠劳力有钱太难

台中能吸收中彰投企业主啊 彰化一堆企业家 都国际型的

不像科技业都是年轻人,因为60岁的人不懂科技业.

c大你想太美了，那么容易老早一堆科技业过去了。

cp大，业主人少阿，1000个上亿身价的，不如10000个年薪百万的

人口什么外移更是,一年移两三千人??..

就是台北一堆高阶经理人和企业总部和企业主啊 XD

台北靠投资的业外收入也一堆啦 我记得之前有位版友PO过

另外,第一大港你不用替他烦恼太多.这是台湾命根子之一.

港口的经贸辉煌时期已经过去了

哪个国家的港口辉煌过去了..XD

现在月均出口只要5000吨就是第一名…

我们家在高雄港的出口都变vip了，但我们家的出口量几年来一直都没什么变化

银行再大裁分行,因为不需要那么多分行,只要网银就够了.那妳就知道,高雄货柜量还可已成长,不需要依赖这些出口.并且无论什么北级航线,一带一路,都是经过高雄港的.更不用说中国对太平洋的出口.这也是转运货柜量一值上升的主因,东协也很爱用.

这正说明高雄的港口地位，一直在被取代，不论上海还是广东深圳，未来都会超越高雄

除非哪天说,货运我门不靠港口了..不然港口很难被取代.超越?..他们才是进出口,高雄转口无法取代.这个已前讨论过,你不会用广州上海去转口.位置不好..你看地图再看世界航线就知道

你提到东协那更是台湾的痛…台湾不在10+3名单中

跟我门无关,他们要散或到中国个港口,就会用高雄.我门有没有再里面,他还是要用高雄.除非我门要加重抽他关税..他才会改别人.

所以在税率上转运来台湾干么？ 去香港还是马尼拉都比台湾划算

怎么可能,另外香港的集散和高雄不一样客群阿.马来西亚没优是,新加坡才有优势,可是还是和高雄不同客群.你要看地图...那个航线你多跑一段路,油钱贵爆了.不是想要取代就可以取代的.高雄可是整个东亚的正中心.日本韩国中国各港印尼菲律宾马来西亚澳洲.你画一个大圈你再看高雄的位置.这怎么取代阿..XD...

你的讲法已经是好几年前的事了…懒得纠正你，去看看高雄跟香港的运输量差距吧

阿那是他进出口阿,他的港口有几亿人的需求.跟转运无关阿.中国港口兴起,你看高雄港转口世上升还是下降?他们越上升,高雄就跟着越上升.之前还有小货轮值达的风气,后来欧洲崩溃后,这种精致化值达的型态又改回超巨型货轮.超巨型货轮,就是高雄无敌优势...

神户到马尼拉都还找的到定期散装，高雄到马尼拉却得去包船，你告诉我这地位能看吗？

这也世高雄已经花了一千多忆,之后再花一千多忆.去搞洲计二三期深水港的主因.你看个案??..那你要不要看一下高雄有一大堆转运,神户都没有.马尼拉更不用说了....

更不要提如果是要去雅加达的，是转运到新加坡或香港的多，还是直航的多，船运跟空运概念一样，大者恒大

马尼拉位置根本就不好...先去和台北台中港比吧.值行已经过气了...现在是巨型货轮的年代.直航成本太高.

神户没有转运港？没有免税区？ 你听谁说的 ，不要把高雄的功能想的有多么得天独厚了

对东亚区来讲，上海香港才是第一名，高雄港的转运量在中国堀起后就失去地位了

另外高雄自由贸易港区,那边也是免税港阿.我记得和香港的税金差不多.上海不转口..你不要一值把内需港放进来享.上海广州天津这些都世进出口大港...不是哪来转口的\.没人会拿这种东西和转口港比较,那个定位差很多.中国一大堆港口觉起世因为他的内需和工厂性质.但是因为他崛起,所以使用高雄港转口的数量也变多.因此高雄港货柜更上升世这样来的.他会借高雄港来集散...除非他本身就是直接可已发散的.但是基本上他没有抢走高雄本身的货柜走.那个本来就不一样的东西..没人会去借上海货广州集散..你日本货要卖到菲律宾印度和美国,你不会去介广州.但你会借高雄...反而利如广州的东西要卖到东南亚和美国,也会借高雄.

你有没有想过这个成长速度有没有排入中国前五大港啊…

跟中国近出口又无关..中国进出口越多,高雄就越墙而已.阿借得人更多而以阿.一个货柜再上海透过高雄到纽约,那是不是上海高雄都+1这又不是竞争关系,这是共生关系.

你想的跟事实差太多，中国也不是只有沪深广港那几座港口而已

怎么会用排名来看哩,你要用量来看.你想的才跟事实差很大..XD你去看货柜量变化就知道了.

排名就是用量来排名…不然要用港口深度来排名？

你看高雄的转口货柜有被抢走的迹象吗?有妈有妈?你要看量阿,怎么看排名...人家是本来内需100万,上升到内需2000万好了.那是他内需上升.又不抢你转口.反而他内需上升,你转口因此还可已多捞一些过路客.阿你看排名看嘛?为啥你要一值在乎排名??...总量一值上升却认为它崩溃?

近几年是成长没错，但那是08年太惨不忍睹

人家养13亿人口,他无论生产还是需求量本来就超大.你转口跟他争排名?08年全世界都崩盘耶.转口当然贷赛阿.整个大萧条,大家都不买东西,那转口自然很少阿.然后中国崛起所以他进出口大增..这根本和抢走无关,反而你要说,因为中国崛起,所以高雄.反而没跌的很惨..

你考试50分进步到60分，人家从40分进步到80分，请问你在班级的表现是进步还是退步

看货柜总量才是真实的...你看排名,谁赢的了13忆人口的需求阿你进步了阿...不然你50考到60你退步喔..XD你是正成长没错吧.另外你要想,2000万人分一个高雄港,中国是几亿人分一个港.另外他从未开发到开发中,成长本来就很快.所以其实应该是高雄70升到80,+10纷.中国30到60...大涨30纷.你用人均算下去就是这样..并且他还会暴涨,因为他还有很大的进步空间.最后,你门是同一个班的,无论排名,你门班都越来越强没错吧.因为妳们有相互关系...我是不知道干嘛那么在乎排名...那本来就赢不了的.十个人考的分数加起来和你一个人比.你怎么赢阿.当年他们都没念书,都考20分你赢他不是常态阿.

地理位置是台湾官员自爽讲法，船运公司在乎的是航运量满不满载，一个出口功能退化的港口想靠地理位置取胜，全世界目前只有三个地方办的到，苏伊士，巴拿马，新加坡

地理位置自己看图阿.这种不需要思考,地图打开就知道了.and..味啥你一值觉得退化.哪边退化请问?不会又是排名吧.另外高雄一值都不煮出口喔./他一值都是转口港.台湾大多进出口都是台中台北港再干的.因为进出口时间好掌握,可以控制非朝差的时间.另外大多都值达像苹果阿之类的,因为我门是代工.所以可以用中小型的游轮值接开过去.不会走高雄港.定位不一样,我记得台中港进出口量比高雄还多.高雄进出口量很低.

高雄港在全世界只是一个有50来个泊位可用的港口，要发展到你说的那么重要，生一个第二港区再说

他二港区不是起来了.之后还有三港区喔.阿就砸了一千亿后面再砸一千亿...一千亿不是一百亿喔.高雄州际港口的开发规模非常可怕的大.只是台湾人都不在乎,都再看八仙跑趴的新闻而已.结果自己国内重大事情,国际新闻\,全都不报.人民还活再50年代的台湾认知.

高雄一直都是全台湾第一名出口港，谁跟你说不是的？

你再去查进出口量..XD你会发现台中比较多.重量吨数..!!

这是很有趣的.高雄都开进来1300的怪物了,你还再盖起来再说..XD去年就近来1200...前几天进来1300世界上可以停靠的港口没几个.大多都是在海上做货柜转换.

你知道台中量不小的原因是算进麦寮港了吗？

资讯要update阿...另外我记得阳明海运也有订购1xxx的怪物及货轮.高雄港到洲际三期就可以停靠我记得1800还是2xxx.目前世界还没这么大但是有不少公司准备打造.这是世界趋势...走超巨型游轮后再转口港发散.可以大规模节省成本和增加效率.

吃水14米的一堆港都可以停啊…你在讲什么？ 随便一艘煤船都是万级起跳

c大讲到我都想投资了

你去查一下,有哪些港可以停八..XD

不过感觉a大是船运专业。

甚至很多有名的港都无法停.1400的就很少了,1800的更少,我记得深度15米是1400满载.另外很多港朝差很大,你满潮可已停.但是这种不能当转口港..难道你要他再外面等一天货等月满潮?

乱讲，吃水量要求最高的就是美国海军基地，商港吃水深都没要求到这么高

高雄港威力就是,终年不结冰,潮差好像0.5M

你要 14米深的，人工都可以给你挖下去，深水港对于主要运输港只是基本要求

你看一下东京,你讲的马尼拉,曼谷,纽约的港深一下.在看一下高雄目前洲际二期的港深和之后三期的目标港深.很多港是不能停的..喔,我少打一个零,14000 18000...XD

14米深要看是全部还是特定港区，如果是后者，所有的主要港都有，那一区码头离岸远一点而已现在普遍在跑的大型煤船至少都是3万吨以上的，甚至是五万吨以上，倒是说说这些船要怎么在海上分运

我讲的世TEU...不是万吨喔.

就跟横须贺港，关岛一样，也不是全部码头都可以停航母，但就是可以停进去，花钱盖下去而已

就扣船重而已，货柜轮再怎么载重是能比散装载重多？

可停靠25万吨...水深12~16米..你1800怪物问世就是挑战30万吨了.现在全世界都再加码赶工深水港就是这样.大家深度都不够已后的怪物停靠.而很多港口早就放弃了,那个不是靠人工可以搞定的.

这就更有趣，你知道大型油煤轮是停哪里吗？不要看是高雄港就以为都是开到旗津里面来

这种怪物怎么可能走一港口.都被移到二港口那边去了阿.

挖深是靠人工，往外继续盖就不是靠人工？ 这也真好笑

所以说啊，你要这种吃水深的港口，全世界都有啦，别想的只有台湾人会盖而已，人家早就都盖好好了

全世界明明就没几个,然后一堆位置很烂的.阿你高雄港天生条件那么好,人家干嘛不借你转口?港又深,位置又好,又免税港.

不好挖不会把码头盖到水深20米的地方不就得了？

水深20米??...你没跟路地连结,填海造陆吗..XD

上海的转运港跟香港也免税，这哪有赢

阿位置阿,味啥要去上海转,要绕路耶.日本的货要发散到东南亚各国,怎么会选上海集散呢.你看地图再想想.

当然跟陆地连啊…你不会天真的以为码头都不用拉出去的吧，话说高雄港南侧就是填出来的

那你再想想,哪边有那么多20米可以填..可以弄出来早弄出来了..不会等今天拉..XD大家港口都卡港深,一堆人砸大前拼命挖..怎么可能没想过直接再20米的地方造港.阿就没有20米阿...那个很难找,

日本的货喔，香港或曼谷或雅加达吧，日本是成品出口不是原物料出口，深水港需求量不高日本→雅加达直航也不用十天，干么转运？

这样讲好了,你yamaya有100箱货柜的电子琴.

要变成转运港口，第一个条件就是你跟其他港口的直航班要多且密集，这点船跟飞机是一样道理

要运到香港台湾澳洲纽约伦敦印度你要怎样发船?你当然就一艘中小型的船先载这100个货柜到高雄港来.然后分小船运到香港和上海.

不然来你这里转运还是得去香港再转或是雅加达再转，是有个屁用

然后其他的上巨型货轮,一艘开往美洲一艘开往欧洲.这样你有最省并且最便宜的运费和时间.否则你要怎样开?值达?...那你要几艘船阿.至于你要香港集散还是高雄集散,一样的条件你看一下地图吧.你确定你再香港集散比较好..会多一天并且多100公里以上的油钱喔.这事非常简单得实际例子而已.你什么排名阿还是什么阿,你觉得会影响你的集散选择吗?

为什么不是先运到上海或香港，省了一次转运费，而且之后是国内航运，成本又下降

你看地图你确定要用上海还试香港妈.另外你一样有货柜要道台湾阿.你到上海去分船,你的运分和日期就不只多一天喔.你要算清楚...位置问题阿...

先运来台湾再运到香港跟上海，报关没省到，还要多缴在台湾的仓租跟港税，如果不是非得在上海排队排太久，没有这样做的必要

你要分货阿...你一定有个点去分货.你为啥会坚持选上海或香港??...有理由吗?怎样算都划不来阿.还是你真的很爱上海或香港..XD

运输是用重量跟体积在计价又不是用日期在计价

同样的三星产品阿,也是阿...当然选高雄啊.正中心耶,那么好用.

先去上海报完关，要再运香港就不用再报关，而且还省了上海货物的仓租，再运去香港就不是国际运输，比较便宜

阿你要去美洲和欧洲得70个货柜哩.你要从上海转喔...贵很多喔.别忘了你再上海只是部分而已.你还有其他地方要去.高雄港最优势就是他的钟摆效应非常强大.钟摆效应就是指这个.他在正中间,所以经由他集和发散这样来来回回.有最短路径解.

日韩到上海香港高雄都是一样天数，你可以停两次就处理好干么要停三次？港税以日计价很贵耶

外家他港口现代化,港深又深,足够让那些巨型货轮驻点.停两次??...你100个货柜,10个道上海,10个道广州,10个道澳洲5个道曼谷,5个到马尼拉,30个道美国,30个到欧洲.你再想一次.除非你市值接上海定单.不然你一个产品,销全世界,怎么可能会已上海为主.我不太清楚你干嘛执著要再上海转口..有任何好处吗?

你在上海进口完可以转给比较便宜的国内海运送去香港，不是更便宜吗？

你所有货柜100个都进上海之后你要怎样分你想一下.你从上海分小船到曼谷马尼拉??这样很贵耶.

你的东西都要轮番送的话，一定是在你要去的其中一个港口做转口才是最便宜的做法，上海是日本南下之后第一个，不高兴你换成香港也行

你再香港分,那你要回头送上海不就绕路?这是很典型的转口例子而已.有点像你从台北做捷运到高铁站,经由高铁到高雄再转乘到凤山.你一定会去高铁站阿...

分小船更贵，包散装跟他指明要轮送哪几个港口就好，一路上卸下去的货自然会有其他零散货来填

高雄就是这一区正中间的高铁站.你干嘛舍高雄一定要上海或香港?阿就是一样的例子,你想你要怎样开船比较省?and..我觉得你已经陷入为了反对而反对.

你要分送曼谷马尼拉，结果还是要转运香港不就更搞笑了吗？

你再高雄分船就好阿,高雄有通这些地方的值达船.这些货轮本来就再这些港口跑来跑去而已.你的货柜就像人..你有一群人要去各地,怎样搭车而已.你不要一值值卓说你自己开船.

因为你没有玩过三角贸易啊哈哈哈，这实在是非常基本的航运概念，从你的想像就知道你对这块完全不懂，才会有那种想像式的美好

你yamaya公司哪会有船阿.你只要指定你的路境,这些路境上面自然有船和他的价格.你讲的都是以前直达的时代.那个随2008次级房代大爆炸后都过去了.现在还是回归这种大运输量状态.光看那些船的体型越来越大就知道.2008前大家都买小船值达.运费贵很多,但是值达速度快可以早几天.

我也很想直接高雄送马尼拉，可是这个世界告诉我你不转送

但是现在回到博利年代外家全球化.

不然这样吧，你在台湾找个报关行，在没有时间压力下，高雄出口到新加坡是直航便宜还是去香港转口便宜？我们再把地理位置拉远一点，出口到伦敦好了，人家还是会告诉你去香港转口便宜高雄的转运量是上升没错，但你却没搞清楚他上升的真正原因才会有你想像中的美好

http://www.douban.com/group/topic/47595194/那你说上生的原因是啥..XD..灌水吗?你太拘限于上个年代的直航了..时代已经过了...http://goo.gl/8eRCbz 2014年的

喔 然后哩

XDD

ceca你去累积点实务经验吧...

跟觉得中国经济是封闭体系美国不靠中国赚钱的人讲实务经验ceca大辛苦了。我是颇赞成ceca的死鱼盘说

375真的有够猛 现在乡公所一堆调解都是这个农夫后代根本没事就能等着地主提钱来求解约

哇，有人反过来叫我累积实物经验耶

快点累积高雄的食物经验吧XD

我昨天才发食物废文

已列入攻略清单中XD

有人感觉很紧张??

不过c大很看不好店面阿~~~可是我好想一店吃三代XD

观光店面和一线商圈店面ok阿.店面极端化中...现在店面需求"量"不像以前那么大.可是集中起来的效应非常强大.另外观光造成观光店面大好...毕竟观光客不网购,不自己煮.只是店面很抢手,好店面都被炒到爆高.

地下经济盛行的地方店面一定很贵 因为一堆人靠做小生意起家他靠租人家店面赚到钱 他自然知道店面最值钱 有钱就买店面这是没唸过书的人都懂的道理 一堆摊贩阿姨都懂

不过店面投报率被炒太低了有点冏..2~3%...虽然租金也会涨,可是他房价冲太可怕了.

1. 台湾没有本钱QE，想不透的已经懒得解释了2. 美国一定会升息，台湾也一定会跟进3. 全世界都知道，航运与空运衰退的很恐怖

2-3%的店面投报率就足以让店家租不如买了 买盘很稳!店面真正的问题是供给太少 街上大部分店家都是租店就知道了热闹的大街上 只要一有店面释出 绝对整条街的店家都想买~

美国印钞票和其他国家印钞票应该是不同的概念吧美国印钞票是全世界均摊....超无赖~没人吭声或不敢大动作反制 还是建立在美国是军事最强国家拳头大声音就大...正好跟本文相应呼应阿Q_Q

就是因为这是店家的命脉..XD..所以房价越来越嚣张.另外利多区的店面,很早就被炒到未来价.都不知道该怎样买..利多区店面,房价未来价,但房租还在当下阿.买下来租也不是不租也不是...

改家户为单位、第一户房屋税土地税减半、第二户起、2倍、4倍、6倍增加、几天就一折了

T大,岩里政男引进台资黑金基因转殖之后的KMT已经遍了住者有其屋...竟然还有人能说出这个名词以前租客都要请他几年就搬走户籍迁出,怕引用这条XD

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