※ 引述《good900700 (义糕)》之铭言：
: 内文：
: 市长柯文哲前天抛出“买车自备停车位”想法，引发热议。为此，市府停车管理处也将提
: 出十年停车管理计画，预计十年内的重大公共建筑施工，会将停车场一并纳入施工，至少
: 可增加1.3万个汽车停车位，并逐步减少路边停车格位，还路于行人。
: 根据停管处统计，截至今年四月，车籍登记在台北市的小汽车有70多万辆，北市的公有小
: 汽车停车位有10万多格、民营停车场有8.5万格、建筑物内的附设停车为则有52万格，加
: 起来有71万格，还有没画格位的路边空间无法计算，供需相比，平均每88辆车，就有100
: 个停车空间。
: 但停车位为何看似不够？停管处分析有四大原因：
: 一是有外县市民众开车到北市上班
: 二是不收费的停车格位长期被占用
: 三是不少公司内部的停车场不对外开放
: 最后是北市不少老旧公寓没附设车位，车子必须往外停。
: 停管处长谢铭鸿说，老旧公寓都更或改建时间很长，短期还是得靠路边停车位舒缓停车问
: 题。十年停车管理计画为利用学校、公园、市场、运动中心、公共住宅改建或建造时，顺
: 便盖地下停车场，包括延平国小、永建国小、成功市场等改建案，都会有附设停车场，让
: 车子不必“流浪在外”，也解决周边社区的停车问题。
: 交通局也指出，目标是未来买车的人，必须出具承租或购买停车位的证明，才能办理车籍
: 过户。柯文哲昨说，这是目标，将分阶段实施，没有确定时刻表，做到哪里算到哪里。他
: 还强调“放心好了，一定会在你可以忍受范围内，慢慢推进政策”。
: 不过对于买车自备停车位的作法，交通部认为，会造成房价提高。柯文哲认为，房价提升
: 是另外一回事，该做的事情就会做，会在现实和理想之间会取得平衡点，“放心，没有这
: 么严重”。“马路是给车开的，不是用来停车的”，这是他的信念，“美国、日本等文明
: 国家怎么做，我们就怎么做”。记者邱琼玉、高宛瑜／台北报导
: 连结：
: http://tinyurl.com/ox22tmz联合新闻网
: 其他：
: 103年度台北市汽机车停车供需调查→
: http://www.pma.gov.taipei/lp.asp?ctNode=53686&CtUnit=29487&BaseDSD=7&mp=117021
机车和出租车问题呢？
以后汽车变少，骑机车的会变多
马路上一堆机车，反而更像越南
怎么让机车变少才是棘手问题吧
那些支持柯p改变成真的小朋友还会支持吗
还有出租车太多的问题
应该要管制发牌数量
全世界先进城市哪有像台湾这样不管制的
交通乱源就是机车和出租车太多
出租车太多收入低，一些司机为了生意，在那边乱开抢道
很多新北市的机车进入台北市就在那边当马路小英雄
制造噪音，抢快抢快车道
每天在家里最大的噪音来源就是机车在那边陈陈陈，从早到晚永无止境
这些能解决，柯p要连任我会投下去