最废的捷运就是诈胡线
淡水线 芦洲线 三重线
想转入诈胡线
必须要去台北车站或忠孝新生转板南线
在大忠孝复兴转诈胡线
板南线的人是到忠孝新生转诈胡线
然后搭摇摇晃晃绕到，松山机场进入内湖再绕一大圈
到达内湖>南港
现实面
台北车站与圆山站还有民权西路站
都有非常多线又快速的公共汽车
可以直达内湖
而诈胡线
车厢烂 舒适度差 路线规画不佳
只有诈胡线对诈胡线有用而已
可是也让内湖的房价喷翻天

更正 "芦洲线要在忠孝新生转文湖线"以前木栅线的车厢被内湖线拖累 变沙丁鱼车箱 是招商问题马英九推内湖线要绕经松山机场 结果车厢没规划足够空间害得好好的木栅线被搞成诈胡线 唉唉

木栅线是第一条中运所以经验不足，缴很多学费这运量也注定内湖未来格局难以往上飞天。不过还是大胜很多连捷运都没通的地区。

原本过去只有木栅线时 走复兴南北路顺顺利利的 空间也大经过的路线也都是精华地 中山国中站的锦州街商圈崛起南京东路站公共汽车捷运活络兄弟饭店、南京东路商办忠孝复兴SOGO东区 大安站信义路精华地 科技大楼站接台大原本的车厢很舒适 结果马英九生了一个失败的内湖线...接的是很顺 路线经过松山机场也OK很聪明 但车厢变超小系统又常出包 真的只能说可惜了 失败的内湖线毁了一半还是要说复兴南北路设计的捷运中运量高架就很完美路幅还是很大 交通维持很顺畅 木栅线这一半设计得真不错

原PO说的问题要靠北环线解决...

木栅线真的是从天堂掉到地狱的最佳代表