我觉得要解决这个很简单
扩大北北基桃的生活圈
加强北北基桃城际公共运输交通
疏散台北市区的庞大人口
解决"买屋"居住的问题
(其实不需要解决租屋的问题了 一堆房屋空屋 盖一堆国有宅也没用)
1.补贴部分交通费用
1-1.补贴台北市以外通往台北市区的公共汽车或国道客运部分费用
1-2.补贴北北基桃通往台北市的台铁交通部分费用
1-3.补贴北北基桃通往台北市的捷运部分费用
2.加强与台北市中心的大众运输交通网
2-1.加强大众运输交通建设
2-2.加强列车班次
2-3.加强各站体之容纳量与搭乘品质
有些部分其实有慢慢在作 但是缓不济急
台铁也是改善很牛步
例如强化 杨梅=台北=基隆 这区间的台铁运输
加强班次 提升各站改善 提升速度 设籍与通勤证明者可以半价之类
或者强化基隆新北桃园各地的客运班次跟设站点
加强班次 让设籍与通勤证明者可以半价
以桃园南崁来讲 通往台北市有非常密集的国道客运 各种类型都有
所以居住南崁的新一代居民 很高的比例都是在台北工作
房价相对于双北也不贵
只要一上车马上能闭着眼睛睡觉睡25-30分钟 醒来就到台北市了
搭乘通勤品质甚至不见得会输给新北挤捷运的环境
以艺文特区来讲 可以进一步加强9023或其他通往台北新北的客运
加强客运班次
最好平均10分钟就一班
一样也是一上车就睡觉30分钟内到台北市
可以享受到屋龄较新的大楼跟便利机能良好环境 上班又不会太累
重点是房价又比台北市低很多
最后再用补贴部分交通费用来疏导台北市的人口
把这堆想住台北市但是一直抱怨房价太贵的人
疏导到北北基桃去
又例如改善基隆到台北的台铁列车
或者补贴机场捷运票价等等 都是一个很好的方法
像芦竹乡山鼻或坑口捷运站未来重划完毕之后
这边机场捷运通往台北市差不多40-45分钟
机场捷运十分钟一班 这边上去应该是有座位
只比淡水车站到台北车站还要多5-10分钟
再搭配一些部分票价补贴吸引人过去买屋住(虽然一开始机能不便)
这都是非常好的方法
类似这样的改善非常的容易 就看政府要不要带头去执行