1.来源连结:苹果地产
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2.内容:
轨道运输系统 众所期盼
2014年04月27日
绿线串连航空城 优先推动
【特别企划】 文/陈英寰
不仅是航空城计画，桃园轨道运输系统的兴设，更是地方所引颈期盼的部分。
现阶段大桃园地区的轨道规划蓝图，以“目”字型路网为规划方向，包含蓝、
绿、红、橘、棕等五条路线。
蓝(机场捷运线)、红线(台铁高架化)已进入实质工程阶段，前者预计明年全线
通车，后者则已于去年底全面启动，预定工期为9年，将增设5个车站、拆除17
处平交道，并有助于区域二次整合发展，不过两者分属高铁局及台铁局，并非
桃园县政府管辖。
然而棕线及橘线，县府定位为中长期推动目标，当中棕线路线由台北捷运新庄
线回龙站，沿龟山万寿路与桃园火车站衔接，再北行经春日路进入芦竹，交通
局希望今年年底进入可行性评估阶段；橘线部分，路线穿越平镇、中坜、大竹
及桃园市，目前尚未有明确推动时程。
捷运绿线正进行环评
桃园县交通局局长高邦基指出，蓝、红两线因非县府业务范围，确切通车时间
不便代为回答，至于被称为航空城捷运的绿线，路线通过八德、桃园市、芦竹
及大园，许多站体都设在人口稠密区，又与航空城产业专区连结，兴设重要性
不亚于上述蓝、红两条路线，待完成所有审查后，就随即启动招标程序。
高邦基说，县府针对路线通过区域居民进行调查， 9成以上民意赞同兴建绿线
，显见地方对捷运系统的期待，若正式进入动工阶段后， 原则上会先由G12南
崁转运站以北，包括G13~G18站及G31、32站等高架化路段优先施作，G3~G12等
站因需订制潜盾机进行地下化工程，整体期程约会慢1年左右， 同为高架段的
G1及G2站，则工法牵涉跨越生活圈六号道路，相关土地征收作业正进行当中。
三莺线延伸委由新北市进行
与绿线有连结性的三莺线延伸计画，路线将由莺歌凤鸣地区进入八德大湳地区
，站体规划于绿线G4站共构。高邦基表示，县府已和新北市政府达成共识，将
委由新北市政府进行可行性评估，并一并提出环评及综合规划报告，如可成案
，也同样交由新北市政府负责兴建工程，工程款则依路线比例由双方共同出资
。
至于机场捷运环北站到中坜火车站延伸工程，去年11月底由大陆工程得标，全
线地下化长 2.06公里，沿中丰路采地下方式南行， 至中央西路路口附近设老
街溪站，于中山路附近东转穿越民宅至中正路，并在目前台铁中坜火车站位址
下方，设置与未来台铁中坜高架火车站共构的捷运中坜站。
台铁高架化工期9年
由台铁局负责的台铁高架化桃园段工程，又被称为红线，路线总长约16公里，
原桃园、内坜、中坜站将改建为高架车站，沿途增设凤鸣站、国际路站、永丰
路站、中原大学站及平镇站等5座通勤车站， 完工后可消除现有17处平交道、
5处跨越铁路陆桥及6处穿越铁路地下道回复为平面道路，暂定2017年完工通车
。
目前临时轨道基座工程已在进行，预计今年底可切换至临时轨营运，永久轨道
设计工程也已初步完成，原铁道两侧规划60米林荫大道，因牵涉区段征收问题
，县政府决议缩为25米。
3.心得或感想:
附《桃园地区捷运路网图》《桃园三大推动路网一览表》，请按网址参考。