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2.内容:
初步达共识 路宽拟增为30米
〔自由时报记者陈维仁／竹市报导〕
被视为纾解竹科通勤车潮堵塞道路良方的“新竹县、市跨越头前溪
替代道路工程计画”，昨天有了新进展。市长许明财及市府团队在听取
规划公司简报后，初步倾向四条路线方案中的“竹北县政九路到竹市水
源街”路线案，并要求将十八米道路宽扩大到三十米。规划公司今天将
继续到县府办理说明，许明财希望县、市政府尽快就路线方案取得共识
，进一步争取交通部工程补助款，早日完工通车，让县市民众因竹科庞
大通勤车潮造成的交通梦靥获得解脱。
新竹科学园区十三万从业人口，每天上下班庞大车潮造成的竹北市
、新竹市交通壅塞，成为通勤民众最大的梦靥，庞大车流不仅让县市地
方道路堵塞，连国道中山高速公路也经常受影响回堵。
市长许明财表示，面对“税缴中央、祸留地方”的后遗症，新竹县
、市政府一再要求中央协助解决，同时提出“延伸中山高五杨高架到竹
科段”的重大交通工程诉求。诉求虽然未获交通部采纳，但中央也释出
善意回应，同意专案补助“新竹县、市跨越头前溪替代道路工程计画”
，并先行核拨四百五十万元规费经费进行工程计画可行性评估。
规划公司昨天向市府提出评估方案简报说明，四项路线规划方案，
竹县起点分别在竹北市县政九路、县政二路，竹市端则分别在建美路、
建新路、水源街，道路长度都约三公里，县境部份高架、市境采平面，
土地费用不计，工程（PC）经费分别约需三亿元到五亿多元。
规划公司评估，方案三的“县政九路到水源街”，拆迁部份主要为
一座高压电塔与少数建物，交通效益大、阻力小，但工程经费较高。经
过工务、交通、都发等主管意见交流，市长许明财裁示市府倾向阻力最
小的方案三路线规划，避免道路工程计画一延再延，但建议道路从十八
米扩增到三十米，因应未来继续增加的车流需求。
许明财强调，这项道路规划案拖得越久定案，规划道路两旁民宅就
越盖越多，届时反弹阻力就越大，所需工程、土地费用也越大，难度将倍增。
3.心得或感想:
桥通了、财富就通了
竹北老县府一期 有话题可以酝酿炒作