台铁上下车人数
99 100 101
高雄 15,886,198 15,414,639 15,371,847
新左营 2,885,551 3,570,216 4,142,024
台中 15,647,206 16,708,257 17,956,486
新乌日 1,811,100 2,392,171 2,835,790
※ 引述《lc301 (花轮哥)》之铭言：
: 这我也想过
: 不过某位大老板点出了一个问题 让大家参考
: 台铁台中新站会被两个台中绿线捷运点给劫走
: 就是乌日站与北屯松竹站
: 等捷运绿线跟台铁新台中站都建好后
: 台中主要娱乐跟都会观光景点
: 是在七期 八期 十二期 水湳经贸园区 台湾塔 14期旁的小巨蛋
: 从北部下来的旅客 不会座火车到台中新站 再转快捷公共汽车
: 而是 坐火车直接在北屯松竹站下车 直接转绿线捷运到这些地方
: (当然小巨蛋 需要在崇德捷运站 下车在作10分钟公共汽车到小巨蛋)
: 至于南部上来的或是作高铁来台中的 不太会在继续或再去搭火车
: 而是搭绿线捷运到上述这些地方
: 另外 高铁捷运站以及松竹北屯站 属于联合开发商圈
: 所以这两个站会是商业娱乐的点
: 也因此这两个站 会大大削弱"台铁新台中站"的旅客人数
: 因为从这两个点搭捷运到七期 八期 水湳经贸园区等
: (1.作捷运 从高铁站到台中市政府 约10分钟
: 2.从松竹北屯站到台中市政府 约6分钟)
: 比搭火车到台中站快太多了 而且还要转车 等公共汽车与搭公共汽车 废时又费神
: (1.坐自强号 从乌日站到新台中车站 约15分钟 然后再撘公共汽车到台中市政府约30分钟
: 2.坐自强号 从松竹到新台中站 约5分钟 然后再撘公共汽车到台中市政府约30分钟)
: 所以 预测 纵使台中新站盖完后 可能仍无法使台中中区复活
: 毕竟台中国际都会化目前走向屯区是不可逆的趋势
: 若重金投资中区 要小心可能到时 很难跟当初所想的一样美好
: 供参考
: ※ 引述《Ecclestone (Freude am Fahren)》之铭言：
: : 今天下午找了某房仲业务
: : 有别于之前 注意的大多在七期 北八期
: : 最近 我比较注意 台中火车站附近
: : 建国路 三民西路
: : 还有后火车站国光路 到宜宁中学这边
: : 开车看了几块空地
: : 看了东兴路二段 美术馆附近 忠勤街 三民西路 建国路附近的土地...
: : 但是后火车站我注意到两三块地的 今天没时间继续去看
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