※ 引述《possible322 (KURO)》之铭言：
: 我现在是只鲁蛇~没有像版上许多位大投资客或资深房仲
: 只是市井小民的观点~可以嘘~但请理性讨论 勿战
: 先做结论: 中坜房价 开始修正下降当中 1~5年内并不看好~青埔10多年成功后有机会!
桃园捷运当然会很惨
捷运的习惯通常必须民众先养成坐公共汽车的习惯
台北的经验就是沿着公共汽车线盖捷运
高雄亏损某方面与此有关
因为高雄市民多是骑摩托车或开车
高雄捷运经过的地方，居住民众并没有养成搭公共汽车的习惯
因为这些地方平常搭公共汽车也不方便
所以沿线民众当然没有搭公共汽车的习惯
桃园机场捷运沿线许多被财团炒作绑地皮
情况更严重
不仅是公共汽车线没有先形成
重点是沿线居民没有那么多
这样谁要去搭捷运?
靠去机场上班的人还有观光客
根本撑不起来
沿线即使盖了一堆住宅
可是买这些住宅的很多是投资客
不是自住用的
没有居民的沿线以及没有公共汽车线形成的沿线
桃园捷运怎么搞得起来?
我预估桃园捷运会大亏特亏
这些官商勾结炒作结果反而绑死自己
等著看报应吧!
作者: cawang (我爱小葡) 2013-09-02 15:05:00
最惨的是获利了结后 报应是给后面的人
作者:
kutkin ( )
2013-09-02 15:17:00其实跟公共汽车没有什么关系呀....人口密度够高，道路壅挤，凸显出轨道运输的优势就可以了
作者:
kutkin ( )
2013-09-02 15:18:00你可以参考台铁捷运化的车站
作者:
riya (东京日和)
2013-09-02 15:18:00正是如此，你是赌现状盖下去会死，投资人是赌未来会活
作者:
riya (东京日和)
2013-09-02 15:21:00板上很多人赌未来会活，是建立在现有精华区会死转移到他买那
作者:
kutkin ( )
2013-09-02 15:22:00桃园捷运不是BOT 所以我认为他帐面损益会较好看!
作者:
riya (东京日和)
2013-09-02 15:22:00压南港内湖的说大安区会死，压新北的说台北市会移过去
作者:
riya (东京日和)
2013-09-02 15:23:00后来桃中真的成为台湾最先进的都会时，版友也行将就木了
作者:
tonyd (天生平凡)
2013-09-02 16:00:00这篇绝对是正解 桃园捷运绝对死很惨 蓝线是最糟糕的一段 红
作者:
kutkin ( )
2013-09-02 16:00:00除非台北新北合，否则行政区的差异很明显的
作者:
tonyd (天生平凡)
2013-09-02 16:01:00汽车) 基本上连公共汽车都不太搭惹 会去搭捷运??
作者: siaolinger (磐子脚) 2013-09-02 17:07:00
桃园人会搭公共汽车+1
作者:
dans (Go for the eye)
2013-09-02 17:19:00桃园塞成这样，怎么会认为桃园人爱开车
作者:
tonyd (天生平凡)
2013-09-02 17:58:00因果搞反了 就是因为大家都开车 所以塞爆
作者: siaolinger (磐子脚) 2013-09-02 19:08:00
如果桃园人都开车，那桃客每年几亿的盈余哪来？捷运不
作者: siaolinger (磐子脚) 2013-09-02 19:09:00
想分杯羹？想的话还分不到？
作者: bjj (夏天好冷冬天好热) 2013-09-02 19:21:00
桃园满多人搭公共汽车……
作者: bwp 2013-09-02 19:43:00
高铁开始也一堆人唱衰，结果还是很多人搭。往往事实与乡民预测
作者:
Laleh (Laleh)
2013-09-02 19:44:00桃园大众运输好像只输双北?
作者: bwp 2013-09-02 19:45:00
都差异很大。
桃园会搭公共汽车+1,住过桃园，中坜，八德，台中，台南，新庄，比较不搭公共汽车的是台南，台中次之
作者:
Asasin (Assassin)
2013-09-02 21:01:00桃园路小的要死...开车是自讨苦吃
应该说蓝线的顺序错了，应该先搞航空城，机捷只到一航厦10多年后有产业有人口，再把蓝线往西拉。而不是航空城还在征收，捷运提早10年到位，没人....
作者:
Asasin (Assassin)
2013-09-02 21:02:00桃园市到中坜市这区捷运肯定OK的，其他地方不OK
作者:
Asasin (Assassin)
2013-09-02 21:05:00铁路高架那条先做起来对纾解一号省道桃园市到中坜会很有帮助，如果还能再照原计画开个园林大道就飞天了...可惜没钱
机捷往西拉的很大原因是高铁站，而既然到高铁站了，再拉
一点到市区做为高铁或棒球场联外也很合理，先做至少土地
人口密度够高,开车够麻烦,捷运够便捷(工作或shopping)
其实就有机会...桃园人口将近或超过200万 人很多~
目前已开发区域地狭人稠 中坜 桃园市 内坜 南崁....
作者:
kutkin ( )
2013-09-02 23:19:00桃园客运主要是赚学生钱。
作者:
kutkin ( )
2013-09-02 23:20:00台1台4 两条动脉 就靠这两条其他的路线.....就不怎么样了
作者:
kutkin ( )
2013-09-02 23:21:00而且 一样的运量 给公共汽车做可以赚钱 给捷运做门槛更高了
作者:
suscym (DoDreamEr)
2013-09-02 23:27:00到时没很惨 你就准备脱裤子吧 还一定勒 你以为你是巴菲特?区区房仲 就不要上来闹笑话
作者:
suscym (DoDreamEr)
2013-09-02 23:28:00桃园路小 但是不得不开车 有捷运 依样路程可以很快到