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2013年06月25日 许丽珍╱台北报导
台北市议会法规委员会昨一读通过《台北市都市计画容积移转审查许可自治条例》，将捷
运站出入口半径五百公尺范围内，可做为受理容积移转的接受基地，放宽为半径八百公尺
。学者表示，建商在捷运站旁可盖楼地板面积变多，投资效应变大，但将增加周边公共设
施与道路负荷；民众则质疑是给建商更多炒房机会。
人车多应有配套
该自治条例昨一读通过，可望今天市议会大会二、三读通过，原北市捷运站出入口半径五
百公尺范围内，是受理容积移转的接受基地，放宽为半径八百公尺。逢甲大学都市计画与
空间资讯学系主任刘立伟解释，放宽代表该范围内的建商，可盖的楼地板面积增加，更具
投资效益，但都市开发强度增加，因此带来的人车，也将更凸显公共设施与道路不足，政
府应做后端管控与提出配套应变措施。
议员促容积银行
北市民众曾先生说，捷运站旁房价抗跌，质疑放寛范围是图利建商与带动炒房。北市都发
局总工程司高文婷回应，放宽不能与炒房划等号，高雄市早已放宽为八百公尺，主要是捷
运交通便利，近年容积移转朝公共运输导向，希望容积转移在捷运站周边，因此带来的人
车可有更便捷的交通因应。
昨议员也盼放宽因飞航安全或山坡地遭限建地区，同样可容积移转，及实施“容积银行”
等，但暂无法纳入条文，自治条例设有明年六月底失效的落日条款，故提出附带决议，要
求北市府明年四月前另提航高与山坡地限建、容积银行等修法版本。