※ 引述《JohnMash (Paul)》之铭言：
: 现在正是将地利回归全民的时候
: 光是博爱特区 每坪土地价值可达一二千万台币
: 逢高卖出 可以取得巨额建设经费
首先，博爱特区每坪土地不值一千万，就算变更为商四也不值一千
万。你自己算一下就知道了，每坪一千万的话，推算成建坪单价，
其土地成本是多少？当地卖得出去吗？
其次，博爱特区超过半数政府机关是古蹟，卖不出去的。剩的土地
可卖的凑一凑其实没多大。你可以看一下这边：http://goo.gl/maps/zvlER
你看到的公家机关没被指定为古蹟的没几栋。
: 2. 一千四百万人生活便利
: 台中高雄之所以无法让六七百万人生活在这里
: 因为没有完善的大众运输系统(捷运+公共汽车)
: 但是建设完善的大众运输系统(捷运+公共汽车) 需要庞大资金
: 没有中央的大力挹注 根本无法达成
其实捷运台北市本身出了大约40~50%的资金，至于公共汽车，中央根本
就没有出什么钱。如果高雄台中愿意出40~50%的资金，中央应该很
容易就被说服支持后续的捷运计画。
: 迁都取得了这项庞大的资金
: 二十年后 新都可以也拥有六七百万人
迁都不可能会产生600~700万人口。
巴西人口两亿多，巴西利亚迁都50年，人口才只有两百万。
澳洲人口两千万，坎培拉迁都90年了，人口才只有三十万。
加拿大人口三千万，渥太华定都150年，人口才只有七十万，而且
渥太华本来就是重要城镇了。
你觉得以台湾的人口规模，迁都20年后会有六七百万人吗？根本是
痴人说梦。
中央政府总员额大约是17万人而已，超过一半员额平均分布在各县
市，换言之在台北的只有不到半数，加上家族与周边产业效应，顶
多带走20万人罢了。