※ 引述《idkti (不说别的)》之铭言：
: 1.来源连结:http://tw.stock.yahoo.com/news_content/url/d/a/121106/3/3gum4.html
: 2.内容:
: 【时报记者郭鸿慧台北报导】沿着轨道购屋已成为现代人购屋的新哲学，与南港、内湖一
: 线之隔的汐止，就成为“台铁捷运化”最大受惠区域，中古大楼单价2字头，即使新屋也
: 仅仅3字头，车程15分钟就可抵达台北车站，“15分钟生活圈”成形，而在台北东区发展
: 逐渐饱和后，“台北新东区”由想像变成具体，加上大汐科计画展开，与内科、南软产生
: 比价效应，房市后市可期。
台北新东区在汐止目前很难实现, 理由是汐止的腹地不够大
目前汐科能发展起来是因为原本新台五路未开前这一带是田地
原本这里只有水源路作干道, 水源路的水源指的是康诰坑溪(汐科站北站要通过的那条河)
古时水返脚人自此引水灌溉, 留下大片平地成为现在汐科房地产的基础
但是汐科现在已经盖满了, 像早安清境这些新案已经要与山争地了
而南港跟汐止间在横科山北山大桥一带是个阻隔难以串联
此区段汐止的平地在基隆河对岸南阳大桥下去那一带, 就是雍和打算开发的那一区
可惜没有桥梁直接连到南港软件园区, 河流跟山成了汐止与南港间的阻碍
相对之下南港有原台铁南港调车场跟台肥留下的大片平地发展
: 永庆房产事业群总经理叶凌棋表示，大台北地区“15分钟生活圈”逐渐成形，成为除了捷
: 运外的另一项重要购屋指标。目前台铁捷运化站点附近的房价，兼具购屋负担轻、房产保
: 值与便捷转乘机能等三重效益，往返台北车站15分钟以内的站点，像是汐科、浮洲、树林
: 三站，可说是下波房市新亮点。
汐科往返台北车站最快是 15 分钟, 但通常会落在 16、17分钟左右
汐止往返台北车站大约是 18 到 20 分钟左右
: 叶凌棋说明，其中更以汐科站离台北市区的距离最近，到南港仅需5分钟，到松山、信义
: 也只要9分钟，未来若民生汐止线通车后，汐科站也成为双铁共构车站，交通相当便利与
: 快速，且房价相对于台北市区则更为亲民，中古大楼每坪26.9万元，新成屋33-40万元，
: 房价是台北市区的三分之一不到，是不错的购屋新选择。
到松山最快时刻是 9 分钟但通常要 10 分钟以上 , 另外那个信义指的是信义区边界
也就是靠近松山车站的永吉路这一块, 并不是指信义计划区
此外这些数据应该是列车时刻表, 也就是列车运转时间, 不包含进闸门候车等
我们还是来看一些实际的数据
目前台北市主要是以西区台北车站、东区忠孝复兴站、信义计划区市政府站为核心发展
汐止虽然位在台北东区的更东边, 但是大众运输上最方便最快却是 20 分钟内到台北车站
所以这三个核心汐止反而是以去西区的台北车站最方便
忠孝复兴是汐止目前最不方便前往的地方, 台铁在微风广场设站计划告吹
目前汐止大众运输前往忠孝复兴最方便仍以在南港转乘捷运为主
若是搭乘 9 字头快速公共汽车, 目前汐止有班次不少的 919 行驶环东大道下基隆路忠孝东路
信义计划区的市政府站对汐止来说就容易亲近一些, 我有实际的悠游卡搭乘数据
http://photo.xuite.net/melix3/5755322/2.jpg
搭捷运从市政府站入闸候车至南港站出闸转乘台铁南港站区间车到汐止出站
时间为市政府站进站 17:19 , 汐止站出站 17:39
汐止搭火车转乘捷运往返市政府的时间落在二十分钟上下
坦白说台铁和捷运同为轨道运输, 最大的疑虑在班次不够密集和误点
在南港站三铁共构的新车站第一阶段完工可以转乘后对汐止便利许多
汐止要到板南线和三重新庄芦洲中永和新店一样是转乘一次, 不过是站外转乘距离比较远
若台铁和未来的机场捷运能搞的像香港及日本的轨道运输一样完善
对汐止才有加分效果, 毕竟台铁才是汐止进城主干线, 民生汐止线并不是
坦白说民生汐止线对汐止有利的只有前往内湖方向以及社后地区的交通改善
就汐科而言, 如果要到民生汐止线第二阶段通车的松山区中山区大同区一带
还不如搭台铁至松山站转乘两年多后通车的捷运松山线, 还是南京东路这条主干道
南京东路也是上班通勤的重点区域, 等松山线通车对汐科来说也是转乘上的一大加分
: 叶凌棋表示，新北市政府积极推动“大汐科经贸园区”，期望以“内湖科技园区”模式打
: 造，而目前汐科产业发展很成熟，应可发挥群聚效果，前景不可限量，加上汐科与南港、
: 内湖仅一线之隔，与“内湖科技园区”、“南港软件园区”可谓是“科技金三角”，形成
: 一完整科技廊道，也让内湖、南港与汐止一带房价看涨， 叶凌棋 观察，若从三个园区周
: 边房价来看，目前“南港软件园区”周边房价每坪61.5万元最贵，而“大汐科经贸园区”
: 周边房价仅28.4万元，每坪整整差了33万元左右，而汐科站一站就接南港站，东西向可通
: 往捷运板南线，南北可经由南港展览馆站接捷运文湖线，形成捷运十字路网，让通勤民众
: 省下不少时间，在比价效应发酵，以通勤时间换取较低房价，算是相当实惠的购屋选择。
: 3.心得或感想:换汐止要喷井了，南港被抄的实在太夸张了
个人在汐科工作, 汐科的确比一些蚊子园区体质好
主要是这里很早以前宏碁就进来, 东帝士与远雄也早就盖了厂办吸引厂商进驻
搭乘台铁前往汐科上班的状况则是
http://www.youtube.com/watch?v=8A7rQctSuXs
有足够机会的就业市场加上越趋改善的交通建设, 会吸引自住不用太奇怪
而且台北县的发展历史本来就是围着台北最火热的那区附近作卫星城市
中山区让三重芦洲升起, 公馆让永和新店起步, 现在到南港内湖了当然换汐止
但应该不至于喷, 因为已经喷过了, 很多同事也是因为工作而住到汐止越买越贵
此外, 将来台铁还将在汐科与南港间增设樟树湾站, 那附近平地还不少
若要投资铁道宅而非自住请慎选潜力较佳的地方
以后一站到南港是换人做做看的, 樟树湾站亦是民生汐止线与台铁纵贯线的分岐点
题外话: 目前汐止的生活机能其实比南港好, 南港是港汐湖科技三角晚上最不热闹的地方
但南港也是建设投入最多的地方, 未来会怎么样很难讲