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拼钱潮 彭淮南吁台北车站增高
作者： 李明贤╱台北报导 | 中时电子报 – 2012年10月14日 上午5:30
中国时报【李明贤╱台北报导】
位于交通枢纽的台北车站人潮川流不息，加上微风集团进驻后，更是商机无穷
。据转述，央行总裁彭淮南周四出席行政院会时抛出台北车站“长高一些”的
构想，例如仿照日本车站主体建筑高楼的设计规模，台北车站若能往上加盖几
层，更能善用位于市中心最精华地点的地理优势，创造更多的商机，目前站体
规模“实在太可惜”。
台北车站现有主建筑一九八九年启用，分成地上六层、地下四层，地上三到六
楼属台铁办公室或承租给民间企业团体，地上二楼整层与地下一楼、一楼大厅
部分承租给微风集团经营，微风今年营收就上看二十亿元。台北车站几乎成了
金鸡母，潜在商机难以估算。
不过，台北车站目前仅地下一楼到地上二楼部分楼层活化利用，让彭淮南直呼
“很可惜”。
据转述，台籍旅日知名建筑师郭茂林日前与彭淮南交换意见时，两人都主张台
北车站应比照日本车站规模“盖高一点”，郭也是新光摩天大楼的设计师。
对于彭淮南抛出台北车站“增高”构想，行政院长陈?认为有创意，指示交通
部等相关单位进一步研议，政院副秘书长黄敏恭昨也说“这是可以讨论的议题
，仍未最后定案”。
不过，政院高层私下坦言“台北车站底下有三条铁路（台铁、高铁、捷运），
根本很难大兴土木，增建时机点已经过了！”
黄敏恭解释，当初台铁隶属省府，台北车站改建计画一开始拟定Ａ、Ｂ两方案
，预算案并报请省议会；Ａ案就是目前台北车站的站体规模，Ｂ案则是超过二
十层的摩天大楼，在省议会讨论热烈下，最后选择Ａ案。
黄敏恭坦言，当初省议会决定“有前瞻性”，因为台北车站主要功能仍是运输
，例如台北捷运如今也采取分流，就是要避免人潮塞爆台北车站；倘若台北车
站盖成摩天大楼，加上大楼办公人员，动线规划会有问题。
交通部也说，当初拟定台北车站改建计画，在考量经费限制下，最后决定采取
目前的站体规模；台北车站改建后，二楼空间一度闲置多时，直到微风进驻后
改观，代表政府国有资产活化有成效。
有关火车站盖高楼，桃园县府评估将台铁桃园站发展成三十层、四十二层的双
塔大楼；中坜站将兴建三十五层及五十层两栋大楼，可望成为南桃园指标建物
，但仍待与交通部协调。
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