※ 引述《ZMittermeyer (我不是善良老百姓)》之铭言：
: 上次看到一个很意外的数据就是 新庄区的通勤人口中 其实还是以区域内通勤为大宗
: 也就是这一个勉强还算是新北二环的地方都市 就业人口去上班的目的地
: 竟然绝大部分还是新庄自己
: 也就是大部分的工作机会是新庄自己生的 而不是往台北市内依附的
: 新庄耶 新庄虽然很乡下啦 但是好歹勉强算是个二环 距离不算非常远吧
: 但是连这样的地方都市 都无法让台北市通勤的工作者产生兴趣
: 所以说淡水应该当做独立都市看待 他的发展极限就是淡水出海口那一块小地方
: 把它当成台北市的卫星城市好像满不实际的 这真的是县市升格和捷运外扩的错觉
每个区域有每个区域的情况
新庄不算很乡下, 本身商家有一定程度, 而且还有好几个工业区
淡水在就业方面主要是依赖观光跟淡江大学周边, 其他完全不行
依照台北市公共运输处公布的台北都会区旅次观察矩阵
淡水每日因工作产生的通勤旅次共107126人次, 目的地在淡水当地的只有1468人次
前十大目的地分别为
台北市内湖区 12970人次
台北市中山区 12136人次
台北市大安区 9627人次
台北市北投区 8765人次
台北市松山区 8433人次
台北市士林区　7775人次
新北市汐止区　4902人次
台北市南港区 4429人次
台北市信义区　4280人次
台北市大同区 3802人次

新庄就算移动到"五股"工业区 还是要算区内移动喔

内湖这么多士林北投这么少，好意外

住淡水去内湖&住淡水去信义的人数都让我很意外

这样看来内湖中山大安的钢性需求应该是很抗跌的才对

可能是工作机会吧 内湖有内科撑场

内湖或许会抗跌 除了工作机会 会开车的话 交通蛮便利的

在地的工作机会是抗跌的重要因素

有在地工作机会未必会抗跌，新庄就很明显。

林口也是，很具独立性的地方，大部份居民都在林口台地工作

新庄从十万出头涨到现在，何止抗跌，根本是爆涨

林口不熟，但这十年应该没崩啊！

不过在地的工作是什么内容，当然也会影响房价高低啦！

如果都是蓝领工作，那房价也不可能上百万

我在中和的出租经验也是一样，房客几乎都是在中永和工作

很少有在北市工作的

我觉得这样的房价很健康，如果都要拉车拉很远的那样才是虚涨

我住淡水的朋友好像全部是在北市工作的，没有例外耶！

有新的工作机会才是真的，老屁股占满满也是在地机会多

林口十年没崩应该是十年内没有像现在这样飙过

其实淡水到大直内湖不远, 可以走石牌接自强隧道

很远啦，走自强隧道一切顺利也要一小时左右。

房价问题本就是就业机会的原因 要不是4/5的大学集中在台北市

也不见得有人愿意来台北上学..

我觉得这个统计很赞ㄟ~~每个地区都有吗

淡水>关渡>大度路>石牌>承德路>中正路>至善路>自强隧道

是啊！我也不想住台北

这个统计真的很赞

“4/5的大学集中在台北市”？ 唬烂。

可以戳破以台北车站车程时间计算房价的谎言

又没多少人在台北车站工作

台北车站是盆地西区最大转运站，很多人透过这边转乘。

学统计的应该可以算出更多有意义的东西吧！

盆地东区的转运比较分散，多核心式的，没有北车这种中心点

淡水到中山区就不用到台北车站啊！这是第二名是的

我说的是那个以北车为核心的房价图

hahano, 台北跟新北的应该都有

盆地西区来说，北车核心房价图有一定的意义，跟通勤时间有

这个数据真的很好，我没想到大同垫底耶！

关。

这让我来排名，大概会拿零分

但台北车站附近房价却不高，可怜啊！

工业服务商多半往西搬，剩下一堆空空的办公大楼。

所以大同的房价真的是虚的，除非再造后轴线翻转

我有好几个往来厂商，大同区总部都只剩下营业登记以及老板的住家，一楼店面拿来停他的名车。XD

捷运对房价的贡献迟早会像高速公路交流道一样逐渐淡化下一波不知道会炒什么议题

大同也没垫底啦　这是前十名　后头还有三十几个地区XD

也是喔！不过一天才三千多人，实在也不多

我猜交通便利差异不大之后会回归居住品质勉强居住在旧城区的观念在都更梦碎后应该会改变

其实淡水要是交通问题能解决　房价应该可以看到3字头

PLAY大居然也开始讲都更梦碎了@@

淡水到台北市区　只要过了关渡 其实很快 一路都有高架或是快速道路　问题是竹围到关渡这一段

最夸张的是　　很多地方只是平日上班塞　假日就好了淡水是平日很塞　假日更塞我曾经从淡江大学附近到台北车站开车开了三个多小时

ＭＬＢ一场比赛都看完了　我还没到

而且这还不是因为有交通事故或是道路维修什么的..而是常态就是这样

淡水往台北市有快速道路，往内湖可没有。XD承德路中正路至善路，沿线就是塞塞塞。

不会　你那条路不对

淡水要走自强隧道　不会走小路的话　应该是走文林路会走小路的话　就直接从石牌路过去

走承德路接中正路虽然路最大条　但是比较远　而且比较容易塞

走文林跟承德一样，最后都要左转中正路。至于说走石牌路，变成要绕进去天母或芝山岩，不一定快。

I大没错 但其实走承德或者文林都不太塞 真正塞是竹围..

可是路程有差　塞的程度也有差..

而且事实上与其走承德　我会建议你走洲美

我在至善路塞过几次，对这条路线印象很差。XD

淡水好歹也有3~4间大学~~房产或商圈不会太没落

洲美可以上高速公路往北吗？不然还是要走百龄桥过中正路。

还是I大你是说上重庆北交流道？

不是都是说去自强隧道去自强隧道走中正路真的会很塞啦..中正路尽量不要走比较好

走洲美的话你可以走双溪　至诚　过去

不走中正路就是要走芝山岩旁边，从仰德大道那边出来。

那条叫双溪路还是双溪街？

我以前住淡水的时候　几乎都是走洲美　到士林之后再看怎么走双溪街

洲美很快　　问题还是出在竹围到关渡这边

洲美在双溪旁边有引道可下吗？以前没有说....

洲美在洲美街可下, 直走就是双溪街

咦...我看了一下 以前我应该也是走洲美到社子然后走百龄桥才对..难怪我一直觉得去内湖应该走石牌路XD

我住淡水已经是八年前的事情了XD

其实淡水8年前跟现在要进台北是选择一样 比较大的改变是

到板桥多了快速道路可走

淡水到内湖走自强隧道塞到翻我每天从淡水到内湖上下班 最快也要40分钟

走圆山绕内湖是最快也是塞车最不严重的路线

我讨厌那条 我第一张超速罚单就在那里....

话说那条真的会比较快吗? 自强隧道很塞 但距离应该比较短

我每条都走过了...往自强隧道前面那段路真的很塞上下班尖峰时间以外 避开塞车潮 那么就会比较快

我工作是在士林 通勤时间不常去内湖..

住淡水的时候 上班时间大多是 淡水<->士林 其他时候才会去别的地方