已知清朝的时候台湾南北交通不便，而且台湾河流多东西向,因此往来不便
但在另一方面，当时台湾最重要的城镇分布在沿海或是可通行的河边（如淡水河）
因此对于当时的人而言，如果遇上必须南北移动的情况时，沿着海岸往来是否比陆运便捷
例如若从安平带货物前往淡水，直接搭船从安平北上，再驶入淡水河进到沪尾
若有必要，途中可在鹿港或竹堑港休息
这样的交通方式在当时是否比走陆运，靠着人力或兽力进行运输更加便利、可靠、轻松？
假如真是这样，沿海岸坐船南北运输的方式在清朝常见吗？
可是为何如郁永河这样帮政府工作的人员还是走陆路，而非乘船呢？
或许他可以乘船从安平到沪尾，这样不就能少走一大段路吗？

这是货运主流吧 南北交通被河川切割不便

想想百万漕工是在干什么的

你是问台湾吗?郁永河那时代，台湾南北海运可能要台南->福州->艋甲帆船不走直线

清末之前，中国几乎没什么轮船喔要搭船还要考虑季风其实台湾海峡并不安全，连英国人都很少穿越台湾海峡外国船只在台湾附近海域也常失事

我记得沿着海岸线走的，遇到逆流就是靠人拉船

营利考量吧，本岛直线载没几只猫，才是亏大绕路多载点客人才划算

好像是军史板，有人写一系列文章。

轮船时代才有直线航行. 帆船走之字形.而且一定要以澎湖为重定位点.譬如台南去鼓浪屿,先要到七股海域定位(中央山脉)若风向许可,再按海图去澎湖外海,再定一次厦门的方位再视风向而决定前往否?如果天候条件不许可,在七股海外就放弃,回到安平.如果去沪尾,还是一样到澎湖定位.反正总耗时时差不多.

一般不会用中央山脉啦 除非山上有特殊的建筑 会根据建筑作相对角度的定位 现在参考点还包含高雄50层 灯塔等目视可见地标中央山脉一班只用来判断 是否航向有误 因为山脉多数都长得差不多 除非那里只有一座山 例如柴山到澎湖其实很简单的 高雄港出港30度 在台湾脱离目视范围前 可以目视看到澎湖列岛 这还有人教过我....当然古代风一吹雨一下 那些只会看陆地的可能就会迷航了会看星星的 可以在迷航之后 重新定位自身位置

六分仪在大海大洋中很好用.但海峡小小面积,恐怕解析不好

六分仪是看天的 和海峡有啥关系 又不是看不到天古代看六分仪 多数照样是沿岸航行 直到地理大发现

应该是沿着海岸走，平埔族好像就走过

可以参考海上丝绸之路

虽然离题，噶玛兰人会划船南下到花莲掠夺阿美族船难漂流到花莲被阿美族人收容的日本渔民曾有这样的纪录

海难漂流得很多阿 不还有牡丹社 和十八王宫庙都是阿

不一定是海难吧，就偏离航线想上岸问个路就被割人头战机直升机失事打捞好几天都不见得找到，海难有这么狗屎运活着漂上岸再被割人头吗海难只是清廷不想管事也怕外国奥客找碴的烂借口清廷应该很无奈这些老外动不动就迷路

若沿海边行船,理论上可行.但一个条件是船的吃水深度.阿美族就会划小船在花莲一带捕鱼.但戎客船就容易被暗砂撞底而破裂.西部海多浅滩,看来离岸很远,应该没危险,但海砂高低起伏(暗流切割的)大浪跌宕,底触沙石即破裂.

其实你去买个台湾周边海图来看就知道了 港口旁边都有 卖不然去找个电子海图来看 不需要用猜的