颐和园之轻便铁路
大清开天津为商埠后，轮船畅行。慈禧太后听说有小轮船这玩意，
本来想要搞个一两艘，只是没有可以行船的地方，这心思才稍微止住。
等到颐和园盖好后，十分切中慈禧的喜好。逢生日佳节，总会前往游览。
从宫室到颐和园有两条路可走，除了陆路外，还有长河水路一条。
太后于是命内务府派员至上海订购轮船，要用来一路玩到颐和园用。
那时候的上海道台某人迎合慈禧的喜好，特别订制坚固精致的两艘小轮船。
从此老佛爷开始爱上飙轮船吹风，即是我之前说的"翔云"号那些御用船支。
不久铁路兴起，火车直通京师，太后又听到有轻轨这玩意，
十分想在颐和园西北空旷处搞一段一里多的铁路，并制小花车数辆，
每当去颐和园游玩时就搭来乐一乐。
刚开始经营这段轻轨的时候，太后用的是自己的私房钱搞的
曾有京师的几个同僚，想要效仿上海道台献轮船的老招，
要合资买几辆车孝敬太后，太后拒绝了。他们不知道太后打的是更大的算盘。
1899年春，太后谕内务府将通往颐和园的陆路修建铁路，为了通车，
Claude W. Kinder
内务府随即商请京汉铁路洋人工程师协助勘查，经洋人勘查原有陆路狭窄弯曲，
要通铁路则必须截弯取直，还需要征收两旁民间田地、迁走墓地。
整个计算下来，总共要七百余万两，工时一年多。
内务府回报太后后，慈禧说这样啦：我自己出一百万，户部你拿两百万出来，
内务府预算有剩，也拿三十万出来支应。
就算这样还不到总预算的一半，于是示意臣民该来孝敬老佛爷啦。
受慈禧关照过，想挤进朝廷任高官的外地官员，往往奉上大笔金钱，
以博取慈禧的欢心，到了年底，收到了总共两百八十几万，
与原预算合计超过六百万。此款存在在干清门内的内库，
以待明年洋人工程师回到北京开工建铁路。
因为刚好洋人工程师十月请假回英国一趟，隔年五月才会回来。
所以整个工程稍做停顿。谁知道隔年义和团就爆发了，
洋人工程师困在上海，这铁路就这么泡汤了。还好这几百万银钱存在内库没花掉。
辛丑条约签订后，留在京师的官兵全靠这笔钱接济生活，且得以维持京师的基本秩序。
唉...铁路没盖成，不免深深同情慈禧的难过。
然而八国联军之劫后，京师臣民全是靠这笔钱活下来的。
当初要不是要搞想轻轨，怎么会有这笔钱。这全是天注定的啊。