如果有内行的走法
导航导不出来
旅行时间真有比较短的话
就自己的小确幸吧
很多老小黄运匠跟外送师自豪的技能
虽然效率高、常会被称赞，但价值应该不高
我大概知道原PO要叙述的概念例如…
建国往北接国1南下常态塞车
提早下平面去滨江接回转从滨江匝道上去
龙米路往北接关渡大桥不排队
内线直走过关渡桥后左转从小巷子绕上桥
起迄点在台北市中心的斜对角
骑机车不选固定的路线
常走就会记得各路口号志实相顺序与时间
快红灯就先待转，维持进待转格就绿灯续行
走锯齿路线搭配无号志的小巷钻呀钻～
很快就到了
诸如以上此类
我认为导航如果可以吃路网号志的参数
加入AI训练跟运算
总有一天会比人更聪明

锯齿这个有趣 但好像平行路段上的红灯时长是差不多的吗*好奇

真正在塞的时候是都一样

台北锯齿状的开非常浪费时间啊 台北的红绿灯都是连贯 你右转一定是等红灯

锯齿状我是说机车,待转起步绝对一路绿灯右转一样,绿灯还很长就继续冲,要红灯再转就好汽车不建议这样走,可左转的路口少,左转专用时相会卡住

结果上下学塞车时间，路上一堆妈妈骑电动脚踏车开外挂连google map的算力都算不出她们的人行道+水沟盖飙速短程比骑机车或开车绕来绕去还强

这招台中无效,各种反人类红灯等你

台中大条的路可以用啦，只是常常被前面龟车挡

差不了多少啦，绕来绕还更累