有没有国道长途高速行驶的需求??
当然吗有
前几天0828才有一例转院案例
从台南成大远征林口长庚
案例还特别注明
希望大家帮忙 尽量减少救护车变换车道的机会
减少呼吸器脱落危险
在此条件下
救护车应该跑最内线以安全等级的条件下高速前进
还是要跑最外线随时面临外道车辆进出频繁
可能随时要减速加速甚或变换车道的危险??
什么飙车什么不守法什么胡言乱语都出来了
现代高速公路的设计多车道行驶的基本理念
就是内线车道[理应]跑得比外侧车道快
有长途高速巡航需求的就是跑内侧车道
外侧车道留给慢速车载重车或是给面临交流道车辆进出加速减速使用
还是每次出大事每次都要红斑马来压阵
才能维持[有需求者]得以长途高速巡航行驶最内侧车道奔赴目的地
这不就代表 讽刺到极点
你没有需求
你怎么知道你后面的人是什么需求可能需要以高速行驶长途奔赴目的地
有没有听过器官捐赠的操作常常以高速公路当作运输途径??
每每遇到重大天然灾害时
常有热心救灾运输车辆一大串出动
要他们跑内线
还是要他们跑外线??
跑外线会面临交流道会车进进出出
一下子就要减速加速甚至会打断车流顺序
这对于车队管理是好是坏??
有些人会认为
飙车祸害才会狡辩说
跑内线固定速限行驶者是乌龟车
事实就是
有太多状况真的有人有长途高速行驶内侧车道的[需求]
每次看到红斑马有出动护驾护航
这其实不就代表
很多用路人的观念非常落伍却不自知
定速占据内侧车道
请问问自己
你没有长途高速前进的[需求]
你怎么知道你后面那辆车
真的很有长途高速前进的需求??
尤其是那些[宣称]
自己已经达到法定最高速上限
可以合法占据最内侧车道的人
爆笑到极点了
那要是红斑马护航救护车跑到你后面
你让是不让??
要是硬凹成没红斑马就不用让
那你又知道你后面的车真的[很有需求]
需要长途高速行驶??
要是器官捐赠操作运输车辆呢??
要是车上有人刚好有紧急救难需求呢??
德国人是怎么建立起无限速高速公路的操作规范的??
他们是怎么教育一般用路人
只要后车比你快 让路就对了
台湾的交通用路态样
还有非常大非常大的进步空间
还是真的碰到特殊需求
一律预约或现场当面直接请求接洽
红斑马护航
这样才能保证一路畅通长途高速奔赴目的地
恩
这也太悲哀了

没错 违规不是违规 是一种需求的表现方式等红灯也一样 后面来救护车我会越线 但我怎么知道非救护车上会不会有人也有尿急需求 看车种决定要不要闯红灯很讽刺

我觉得这就法规、宣导只学一半或是缝合怪的结果还有交通部门专业被踩在地下 最近那个公馆圆环案 明明过去都是最烂的方案 在高层的意志下 突然就变成最好的方案了

公馆圆环最烂方案变最好是谁说的?

民众对法条“应”跟”得”看不懂 一个超车道各自解释 交通部也完全无作为 这题讨论到烂一样无解

推楼上 得以最高速限行驶 都被翻译成可以超速 就算警察一再强调不能超速 但民众就是听不进去

废话很多 直接看看别的国家怎么做就好了喔不对 要先把测速照相机拆除99%才能跟国外同步

没有谁说的 去看往年的评估报告就知道 他不是今年才评估

不知道在说什么？ 个人有赶时间的需要，那就是早点出门 ，甚至连救护车执行紧急任务时，可以超速、闯红灯，但必须 鸣笛并开启警示灯，且仍须“确保安全”。救护车危险驾驶出事还是要负责的，你知道吗？有用钱的需求就可以去抢银行吗？ 人都在路上了，哪一个人没需求 就你的需求比较重要

上次才一个气爆载人在市区冲医院的好人

举台南那例子也怪，特殊需求本来就特例处理，而且台湾有谁不让救护车啊，我就看过建国北路高架上自动靠2侧，中间分出路给救护车走。对了，我们要遵守德国法律还是台湾法律啊，检举是跟德国

我开十年没看过一次

拿特例当通案说...

老实说救护车应该开在中线的，前方车子才有更多选择可以让道