楼主:
toon885 (文宏)
2025-07-07 01:19:44双离合好处在于省油 动力强 承袭传统手排车优点
并且由电脑来换档 不用像传统手排车需要自己踩离合器换档
一般自排车 由于扭力转换器 动力转换效率差 好比两个电风扇旋转来传承动力
就一个电风扇(插电) 吹另外一个电风扇(没插电) 另外一个风扇还是能转
但这样效率差
双离合不同 直接用离合器片结合 来传递动力
两个电风扇直接结合 接近99%~100%的传递效率
也就是相同的引擎下 输出相同的动力 但如果一个用扭力转换器 一个用双离合
扭力转换器的 不但耗油 车又慢
而双离合的 既省油 车又快
不讲缺点的话看起来很不错
※ 引述《icemaydays (天若有情)》之铭言：
作者:
sdiaa (桂纶镁)
2025-07-07 01:51:00电脑程式写得烂 导致离合器片耗损过大
作者:
joiedevivre (難é“您éµç›¤ç³»? :D)
2025-07-07 02:32:00而且降档自动补油 转速匹配 升降比老司机还顺畅不看转速的话都能忘记档位这种事情
作者:
issac ( )
2025-07-07 05:52:00PDK可以弹射起步 其他的双离和恐怕承受不住
作者:
fegat ( )
2025-07-07 05:54:00DSG也可以弹阿
作者: silence5105 (Silence) 2025-07-07 06:53:00
其实就油耗好做，绕过at专利，跟48v之类差不多，反正后续费用消费者自己处理价格带也要拆开讨论吧，贵的也是有at带离合器片，cvt强到被禁赛的，一起讨论根本没个基准
变速箱都有代号料号啊，PDK也有分，讨论变速箱请讲那家的，免得一堆人在讨论赛车用的幻想做出来的
这问过外厂修DCT的师傅，为什么同样集团，PDK就没听过灾情，师父说一颗PDK的价格可以买一台golf了，不晓得真的假的
作者:
thigefe (米麸)
2025-07-07 11:25:00从销售来看，消费者有意无意都往CVT靠拢吧
假的，哪有那么贵，你看PDK的架构跟料号就知道他为什么比较耐用了
作者:
WiLLSTW (WiLLS)
2025-07-07 14:08:00买一台狗夫也要看是第几代的
作者:
sdiaa (桂纶镁)
2025-07-07 15:54:00不要被形式限制住了 一样扭力娘 车评就说福特感觉不出来
楼主:
toon885 (文宏)
2025-07-07 17:12:00双离合缺点就是容易坏。扭力转换器，用到你车子报废了，说不定还没坏，挺耐用的。
作者:
HAHAHUNG (炸凤尾虾的酱汁)
2025-07-07 18:45:00问题是市区蠕行时 离合器长时间维持半离合会损坏变速箱
作者:
yytseng (yytseng)
2025-07-08 09:22:00市区半磨合档位应该是软件问题，我以前开奔驰双离合天天赛车路线也很少遇到在D档的，通常会在D1/D2之间跳，没跳的情况反而很难出现很难复制塞车路线
作者:
anshley (想念却不想见的人)
2025-07-08 09:58:00液力变矩器吧
作者:
mtc5566 (56不难过)
2025-07-09 13:25:00台湾翻做扭力转换器==