首先感谢各位大大的回文，给了我很多好建议，让我处理接下来的维修或保险事宜可以更
好的去应对，对我这个初遇此等祸事的人很有帮助。
更新一下，刚刚原厂打来说报价大约22万，但我的车体险额度只有18万，有4万的差额，
可能需要对方的保险来负担差额。如果对方保险公司来不及理赔，我就要先自垫，除非我
自己去警察局拿到车祸事故鉴定报告。
不知道这一块多出来的4万多修车费用，理赔会不会有什么风险？是否可以先请车厂开始
维修？
另外也询问此次维修的严重程度，他说比较严重的地方，只是车尾保险杆内铁后方、备胎
室下方的后底板有变形需要切掉，属于外观件完全不影响安全性，也没伤到任何跟结构有
关的地方。
也有问到后底板是否可以板金处理，他是说会很不平整，很明显。附上报价单。
https://i.imgur.com/n8u0gA1.jpeg
https://i.imgur.com/rZdWqwA.jpeg
https://i.imgur.com/10Schke.jpeg
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昨天在高速公路五杨往五股方向，接平面的下坡路段突然遭遇前方急煞，我已煞停，但后
方车辆没煞住......，造成推撞前方车辆，导致四连撞，车头跟车尾都有车损，车尾特别
严
重。但还好都有保险，就交给保险公司处理。
https://i.imgur.com/1p3nqth.jpeg
https://i.imgur.com/MHp2Kfs.jpeg
https://i.imgur.com/aNWrs5w.jpeg
笔录后，就把车开去Mazda 中坜厂，师傅打开后车厢，掀开备胎那边后，不光是保杆也伤
到里面，说是要切。但因为我也不太懂，具体要切哪里没记下来。也不知道切了后会变成
事故车，导致以后卖车时会有很高的折价。当下也没想太多，相说反正有保险。
备注一下，我这台是去年入手的二手2017出厂cx3，里程8万，预计还会再开个3年以上。
后来上网查才知道，切过之后卖车会被二手车商大砍价，所以想说周一赶紧打给原厂问看
看能否用板金的方式处理。
与此同时，上来这里请教众网友们，是否车尾伤成这样只能切了？还是有办法用板金的方
式处理？
还有，我这情况适合去做车损鉴价，跟对方保险公司求偿？听说新车比较适合，超过7-10
年以上的车就不建议。
另外如果我这个车位可要板金的话，各位有没有中坜附近推荐的板金维修厂？ 如果我要
转移到外厂板金，是否就是全部的维修，都给维修厂处理了？

你不切，那个修的痕迹很大很明显，也是算事故车扣钱。而且原厂钣喷是从原本焊点解焊，使用全新车体零件焊接上去。外厂要便宜就是直接横著一刀切再接上去

伤到备胎室没在板的吧？ 就算真给你拉回来，你觉得强度还够吗？

修好维持车体刚性比较重要，还在那里想二手价不知道

原厂根本懒得拉，外厂才想赚这钱

在干嘛

你这就事故车啊

先检查后车架吧 搞不好都歪掉了 那样就不是吵要怎么修了

再开三年都10年车了… 没差好吗

坦白说 你这台残值已经不用考虑未来被车商砍价了更何况是三年后，车商应该都收不到20万了还在乎被砍...

车损鉴价可以做啊，值不值得是看损伤严重程度，你这够严重了

不管怎样都会折价 没差了吧

与其担心折价 还不如想怎么修是做安全的

不切也是事故车

用钣的不一定会比较好 用换得比较耐用

你后面就算硬钣 也不能完全没有痕迹的

切了以后变事故车….你不就是发生事故….有差吗

老实讲直接切是比较快 你就算用版的 痕迹也是很明显 很容易看出来 两者都是扣不少钱的

同年分车况中上的车商卖40出头，给车商收35，事故车价差要算多少？5万？

这个牌子这个年份这个车型根本没差多少

三年后更低，应该会舍不得卖，还不如开到报废，现在以修到安全为目标比较好

你就已经是事故车了 是在想啥？逻辑下线了？

后面撞成这样硬拉出来就不可能像新的一样 硬拉出来再补土装上保杆就只是外面看不到而已 卖车的时候顶起来一看就知道

之前卖16年马三，右屁股切过，收购价砍10%鉴价费用不高的话，或许可以考虑看看

5年内再考虑折价拉 超过5年就差不了多少

再开三年也差不了多少钱，修好安全比较重要

切不切都是事故车了，跟对方要车价减损赔偿看看吧

你这原本就二手了，再转一次变三手，价格应该也高不到哪～而且你还想留着开三年的话，再怎么讲，一楼说的焊全新车体件上去也绝对比钣金来得安全。

你这个拉回来 卖车也是被砍啦....

拉回来也是一堆皱折 卖车也会被砍烂

你这台只看车价，钣金跟切换差异不大，收购注定要扣价如果还打算开个两三年，屁股后门直接换掉实在点，用钣金再完美也会有橘皮跟补土痕迹，怎么可能看不出来...

这个年数没什么差了

同1楼说的，原厂所谓的切就是照车体原本钣金分件去切，再銲一块新的回去。差异异会在新钣件出厂的防锈处理、銲点跟钣金胶的涂布及銲点的防锈，尾门的话拆换过要注意防水性。另外，同样的切，副厂注重效率抢时间，不太会这样子做，通常是变形的位置直接就切了。

八年CX3价值减损应该2-3万不到，直接切吧

为了安全 切吧

修好去要求车价减损比较实在啦

国道不保持安全距离 切来切去的社底 真的让人厌恶

你这要怎么钣？

阿你这就是重大事故了 怎么修都一样啊

粗蜡推一推

坐过几台像这样追尾修完的车,转弯的时候都有异音

切了也没多安全，但不切更危险但车价大概没救了

2.0排气量又这年份，本来残值就不高了

不要太在意二手价，除非三四年马上换车

用拉的一样被判定是重大事故车

先去准备做车损鉴价，到时一并跟对方保险公司求偿

网红教育的很彻底，这种你有切没切一样被砍的乱七八糟

后尾版本来就要切

你这个价格本来就差 而且切拉都会被看出来被砍根本没差

没差吧 都是事故车车商绝对大刀砍 不然就换车

该担心的是安全性的问题，怎么劈头就先问怎么修残值掉最少......而且说实话这样的想法其实是满没道德，想要粉饰太平，如果后手买家在不知道这台撞过的情况下买来载小小孩，你良心会不会过意不去？

八年车了，怎么便宜怎么修，外厂也可

这跟外壳金属凹陷用钣金的意思不一样喔，你这个是结构。

事故车就事故车 还想粉饰太平

??? 撞成这样不是事故车？？

如果停下来后面肇责高，那这个损失提列给后车。。

没可能啦，你都停了去跟后车求偿车价折损实在

伤这么大，板或切都算是事故车～

其实会买2.0小车不就不那么在意二手价了吗

这车后修复 是个人也不敢开 直接让中古车商杀 了..

买车要鉴定风气起来了 撞这样未来一定难卖，只能认了先求修好维持安全强度

别想残值了。因为怎样都有砍价理由想着这台车为你的牺牲 想着如何在还没计画要换车的前提下 让车恢复到最高的安全系数价值就好

2017......8年车,我若是保险,砍你折旧就够了你要事故折价,保险就砍你折旧,把原本打算和解全赔的多个8年折旧,拿这些补你想讨的开三年之后,事故折价还会是现在算的这么高吗???自己衡量哪种选择比较有利吧

原本就只剩白菜价，白菜价的九折。还是白菜价。根本不用想这部分了

昨天南下有看对面北上的版友站在车外的时候原来是批踢踢版友

你这例子跟外观钣件不一样耶，已经内伤 车商都看得出来啦

不切也是事故车，用拉的也是结构受损，结局不会变

外厂用拉的一样会留痕迹，到时候还是被砍价何必现在委屈

车祸就算肇责0也是要赔钱

不切，纯钣修也是事故车，建议直接找价值减损鉴定

这车二手价本来就...有啥好在意的?

原厂一定叫你切，但切跟接合的位置很讲究师傅的功法，要修到看不太出来可以找＂桐川＂。不切，用钣金就不是事故车，但强度是个问号，不要被上面留言骗了

备胎下面那片钣金要怎么钣 又不是外观件抹抹补土就可以的

这车没啥二手价 别怕

记得6-7年某些保险就不能保乙式 ，残值过低

原厂就算出险费用不用压，做法也是很难说喔，我之前被撞左后轮拱处，原厂说能钣回来不用切钣件；上周内人自撞车侧去外厂钣烤，才发现之前原厂所谓钣回来就是凹陷补土补到满然后就上漆了....

别闹了 用板的一定看的出来 是装上后保你看不到而已..说用板金就不是事故车的 是不是以为后围板跟其他地方一样好版

凹陷成这样 你这一定要切了你这切不切都事故车呀 不切痕迹超明显 说不定卖更烂最近在找马自达二手 我觉得事故车砍 10% 都算小刀

找到神了，快私讯 原来不切就不是事故车，车价减损的部分有人帮你出了

用钣的一样皱巴巴，一看就是事故车二手车价也一样惨，其实用钣的也没有意义，一般用钣的是指轻度能钣金的(撞击不深的）2017这个年份已经不用管事故不事故了吧，这已经剩没多少钱了，就算事故车还能扣多少？顶多就是收购价少个两三万吧。

就事故车，怎么用都一样而且8年车如果再开3年，残值也没剩多少

这蛮严重的 一定得切了啊