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党说话了：电动车电池不准内部起火、爆炸
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中国是全世界最大的电动车市场，面对锂电池可能造成的电池起火、爆炸问题，中国工信部
也祭出最新的严令，强力要求电池不准起火爆炸。
党说要有光，世上就有了光；党说不准起火，电池就不会起火了。这次可不是“喊水会结冻
”，而是喊电池会熄火。中国工信部正式公布国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》
（GB38031—2025），新标准将取代旧版（2020 年），定于 2026 年 7 月 1 日开始实施，
主要目标就是要提升电池安全表现。
最重要的是“热扩散测试”项目的标准修改，测试方法比现有的外部加热和针刺多了一项内
部加热，而且要通过测试的技术要求，从原本的“起火、爆炸前 5 分钟发出警报”，改为
“不起火、不爆炸、气体不会危害乘客”。
电池内部加热，最常见的状况就是电池内部发生短路，或是在充电时内部温度过高，这些热
能导致锂电池内部的高活性金属元素起火。电动车起火难以扑灭的原因，就在于电池内的化
学反应，提供了源源不断的氧，想要避免内部加热造成的起火、爆炸，是过去十年来电动车
产业最棘手的问题之一。
除了对内部热失控提出严格要求，新标准也要求锂电池必须通过 300 次快充循环，进行外
部短路测试，不能有起火、爆炸状况。再加上电池组底部，需要承受直径 30mm 撞击头，以
150 焦耳能量撞击 3 次，也不能有泄漏、破裂、起火、爆炸，并维持电阻绝缘。
这项标准仅针对车用电池，堪称是目前全球最严格的车用电池要求，这也让市场上对于内部
绝缘隔热材料，产生高度关注，像是三聚氰胺泡沫以及更高热耐受的线材、包覆材。
有些媒体将这次标准修订与小米电动车起火事件联想在一起，完全是胡扯。这项新标准从 2
021 年就开始研拟，2023 年底起草，在 2024 年 9 月就完成审查，于今年 3 月发布。因
为中国政府早有预期，快速成长的电动车和车用电池产业，必然伴随着大量安全品质堪虑的
劣质品，但如果太早推出这么严格的标准，又会扼杀产业成长，因此适度拿捏著安全事件和
产业发展的脚步。
电池产业当然早就已经有所准备，别的厂商不说，比亚迪和宁德时代早已陆续推出安全性更
高的电池，其他厂商则还有超过 12 个月的缓冲期，从这一条新标准推出后，可以说中国电
动车与锂电池产业野蛮生长的时代正式告终，进入监管收紧阶段，如果还没挤进前五大的企
业，可能都要面临生存危机。
附注/心得/说明
电动车大国准备开始“对电动车的电池及电池管理系统”严格管理了，希望台湾法规跟上
这样才能消除民众对电动车的疑惑

科学问题可以用玄学解决吗？

科学问题，政治解决？

祖国就是这么牛逼

反观

言下之意不就是以后无论电动车怎么自燃爆燃都不能把事实大肆播报出来了嘛？毕竟上面都放话不准起火了XD中国市场真要变成电车泡沫最后的遮羞布了

真的起火大概就直接掩盖新闻

意思就是新闻控制XD

真的做出来那对消费者也是好事

就政府认为炼蛊已经炼的差不多，能活下来的厂商大概已经确定，所以政府要开始正式介入监管。

电池严格的安全规范也能写成这种格式，我还以为再看酸民po文

韩国和日本的电池厂商压力山大 做不到规范 不只退出中国市场 海外的竞争也被中国厂商屌打

电动车起火不准上新闻跟社群 你各位耗子尾汁

但这个规格看到不少对岸网红车评有微词，有意见的还有新出台的“自动驾驶”管理规范网红车评应该可以视作厂商的传话筒..

党果然无所不能,一声令下再也不会火烧车了

哇靠是计划经济耶 搞不好有搞头

党说不能起火，就是以后都看不到中国有电动车起火的新闻，在还没发生事故前就先下了封口令XD

还以为车板素质高 结果这么容易被标题带风向

什么烂标题...

烂标题

现在说党，也不知道是哪个党

那就 外部起火吧

垃圾标题，看看人家在做什么 我们在干嘛?丢脸

反观台湾…

这规范影响真非常大，首先是划下能在中国车市活下来的线，没过线的厂商就不用玩了，其次是若运作上没问题，那其他国定的标准是否需要跟进呢？所以接下来全球都会关注这个的实际运作是玩真的？还是双标？或是某些人讲的只是媒体管制而已？

看好这政策

电车也可以大跃进

啥鬼标题

很多大公司上面下命令也是这种方式，那有在管你做的到做不到就是要那个结果

出一张嘴 真不愧是中国官员

固态电池不就能做到.还是做不到继续开会发炉的电池?之前不是吹说固态电池很快就会落地.等明年7月实施也差不多

党说不准起火 电池就不会起火 党就是这么厉害

没来源 没记者 吃检举吧

在中国是人治不是法治 钱敢给就有关系 有关系就没关系

反观台湾，反观和泰，反观本田

起火的时候鉴定主因不是电池就好啦

说不缺电就

恶心的文章

这的是反观

车板素质哪里高 一堆耻轮看到二轮 行人跟狗一样吠