※ 引述《jiern (jiern)》之铭言：
: 因应美国关税报复 调降日本、欧洲及国内汽车组装等货物税？
: 这个议题太假
: 这次关税风暴是对美国进出口
: 又不是日本 欧洲等汽车
: 台湾汽车货物税 每年贡献近千亿税金 10年累近1兆
: 调降or取消 政府是嫌钱太多
我觉得不好说。
这原理跟证交税有点像
开放当冲证交税减半后，政府反而发大财
因为便宜，交易量就高了。
关税、货物税也一样，便宜了大家换车速度也许会变快，
政府就可以多赚点营业税、营所税。
有人可能会多买车，又可以多收牌照税。
至于车多问题，一个人没办法一次开两台车出门，我觉得也许没想像中严重。
搞不好连大家都开大车上班问题也解决了，
因为变便宜，就可以买两台，不用迁就买一台兼顾上班和假日用途的客货车。
只是停车位可能更难搞。
二手车变便宜，也可以拿去卖国外。
像是那个老车换车退货物税，选项其实有卖出国或是报废
但是目前实务上就只能选报废，因为车价根本没竞争力。

加个老车税就好

加速汰旧换新然后周边厂商都有钱赚，消费者也爽开新车，理想是这样啦然后二手车其实有国际市场，美国很多二手日系车往东南亚卖，当地一般人很多买不起新车，二手价刚好

不就跟新西兰鲜乳零关税但鲜奶价格仍不会变是一样的状况

免除货物税后直接限制10年车以上，必须补缴当初货物税+关税，或是以旧换新补贴泽一大家想年年开新车，政府愿意补助，然后惩罚老车补税，也是一种方式，双赢对政府来说税收反而高，如果超过10年的车，强制补缴税金，然后每年累加罚款，直到换车为止

的确是 大家不买国产 反而收更多进口车税

把一堆10年老车淘汰掉，市容也会干净，不懂为何不强制执行

推老车税，用个环保的名义这么简单，这都要人教很多爬个坡都爬不动，尖峰时刻上路被这种的弄过一次就觉得烦

都几天了 还再牛奶？

不是要人教的问题，基本上要老百姓多花钱的东西推下去通常是被骂的，所以常常旧换新都走鼓励而非惩罚路线

说要强制淘汰的 新车钱你帮我出啊?

最后可能是旧换新折十万货物税这种 哈哈

那些玩老车的等等就出来哭你们在歧视

影响最大就二手市场吧，旧车通通要折价牛奶没有用，就不用检讨？课税的理由有问题，因为不会降价就不用修？？

这波如果免税下去，手上已经有买车的肯定吃大亏，但环境能变好

“我的经典E46为啥要报废”“所以我不能开我的W205了吗”报废10年车，颗

10万哪够，至少15%

再过几年“20年前的主机”就是ps3了，跟ps3同期的车有哪些

要学日本老车税 车价要不要跟日本看齐？

同意超过20年老车应课税+1

车价先降 老车不用课税就会换了

修一个东西一定是得罪一批人，满足另一批人，没有那种什么都好的啦老百姓其实比想像的讨厌改革，乡民是没动到自己利益的时候喊很爽，动到以后就是痛批政府无视部分族群权益了

等到年底 你确定很多人买得起进口车？ 股市跌烂 房市崩盘

几年前那个空污 就一堆老车大车出来抗议了

在网络上谈合理性很轻松，因为嘴巴讲讲不会有人找我们抗议啊哈哈哈

新西兰牛乳状况完全不一样 鲜奶就是通路商把持的世界整条冷链通路才是鲜奶产业的本体

可以加老车税金 但是请把关税货物税全部拿掉然后大众交通运输工具完善一点

通路好像抽鲜奶售价的四成

10年强制淘汰这政策，脑残都不会这样做，哪个国家强制10年车要淘汰？

老车无罪~~~~

大幅提高牌照税、道路使用费并不再以排气量为基准。验车改十年以上每年一次，但增加更多检验项目与费用

10年以上每两个月要验一次车就好了

两个月验一次真的想太多，洗洗睡….

20年就把车报废，真环保

证交税跟人民中间可没有一个总代理在赚

强制淘汰就隔壁老中13年的政策啊怎么有人故意忘记了？虽然22年后放宽成通过安检就不用强制报废

总代理不降价又没有配套，降税就是把税放到商人口袋而已

新加坡的用车证是10没错吧，我应该不会为一台老车再花一样的钱续证10年

中国那个玩法是为了生产逼大家换车然后搞出一堆废弃物…

那要中间商愿意降价啊，但我特应该愿意，对岸最近还出五年免息跟限期免费充电我特麻豆ㄚ只要变回原本价格，白车不用加价，立刻下单支援贸易逆差

原本价格是指上一代？

要课老车税，新车先0关税再说。日本是车便宜+验车很严格还超贵，台湾那个验车两个月一验也只是图利验车厂而已。10年以上已经是一年两验了，而且这些小轿车才不是最严重的问题。污染最严重是那些老卡车，甚至还有二期三期的老柴油卡车，这些东西可比小轿车污染得多了，

大车赶快淘汰

只要有人降，其他的会跟着降价

两阳老车真的可以报废比较快