根据目前得到的消息
中国的fsd 是直接把美国的模型拿去用的
因为中国政府不允许 中国的道路数据让特斯拉带出境训练
美国政府不允许 特斯拉在中国境内训练
也就是说 目前中国的fsd 是大量缺乏 中国道路数据的
你可以想像是 一个美国人 在不了解中国交通的状况下 直接把它丢到中国去开车
(是的 甚至连中国的交通规则都不一定懂 全部是靠汽车观察路上其他汽车
做出临场反应 )
比方说 美国可以红灯右转 可是中国不行
那么fsd再观察到周遭环境怎么其他汽车遇到红灯都没什么右转 10台有8台没转
fsd就像一个初到中国的老美一样 透过“观察” 慢慢的在路上开车 做出临场反应
然而这种临场反应 是没有长期记忆的 因为数据无法带出境 丢入大模型里去训练
接下来的问题是 特斯拉要怎么取得 中国的道路数据 并且 拿回美国训练
这只能靠政治力了
如果拿不到中国的道路数据 这个美国司机 “最终很难变成中国老司机”
但这也证明了fsd的优势 就是几乎全世界都可以使用
顶多在根据当地路况做优化而已
所以就算中国最后都不开放道路数据给特斯拉训练
没差.....北美 南美 欧盟 日本 东南亚 印度 市场就够大了
就像google没有中国市场也活得下去
未来fsd可以安装在所有品牌的汽车之上
这就像 你不管使用哪一个品牌的浏览器 你都要google当你的搜寻引擎
传统车厂不会想再花好几千亿研发自己的自动驾驶 还不一定成功 通用就失败了
全部都会跟特斯拉买授权
※ 引述《tony890415 (tony)》之铭言：
: ※ 引述《tony890415 (tony)》之铭言：
: : 特斯拉果然如约在 2025 年第一季内为中国车主推送了“FSD 功能”，区别于北美，这
: 套
: : 方案在中国会被命名为“智能辅助驾驶系统（驾驶员监管版）”。在推送的首个更新中
: （
: : 软件版本 2024.45.32.12），包含了城市道路 Autopilot 自动辅助驾驶、驾驶室相机
: 和
: : 全新地图包这几项升级内容。
: : Source:
: : https://reurl.cc/DK0peN
: : https://reurl.cc/M6eoWn
: : 据报Tesla中国已经提供当地员工率先测试这项功能，并且已经在公开道路上进行，但
: 由
: : 于有保密条款，因此还没有曝光。
: : Hardware 3.0会不会被外抛啊
: : -
: : 之前的情况是
: : 中国不允许数据出中国
: : 美国不允许特斯拉在中国训练
: : 现在不知道是用什么解法
: : 之前伊隆马有提过可以用网上的视频街景
: : 来训练
: : 这样也许有机会下一步换台湾区上
: : 毕竟中国路况OK台湾也没问题
: : 自动驾驶时代即将到来
: : 或许是因为中国20-25万的车都标配智驾了
: : 不要说20-25
: : 连比亚迪7-8万以上的车都配备高速/郊区NOA
: : 应该是特斯拉感到压力
: : 只好进一步开放
: : 不知道有没有私下跟中国政府交换什么条件
: : 下一步可能是GroK接入特斯拉
: : 让特斯拉变成真.智慧车
: : 毕竟其他中国品牌都有AI助手聊天机器人
: : 看小爱同学跟华为小艺
: : 执行指令一次都可以6-7个以上
: : 之前的特斯拉语音还笨笨的
: : 特斯拉在中国销量应该又可以创新高了
: : 跟传统车企的差距又要拉大了
: 7- #在抖音，记录美好生活#【天气不好】正在直播，来和我一起支持Ta吧。复制下方链
: 接，打开【抖音】，直接观看直播！ https://v.douyin.com/i585C1ok/ [email protected] :4pm
: 简中频道不喜勿入
: FSD实战 中国路况
: 其实表现很不错 遇到电瓶车走小路也不怕
: 中国过了 下一个应该就会轮到台湾了吧
: 这次的版本是V13
: https://i.imgur.com/qyFEimt.jpeg

1.中国市场 超大，吃不到 惨2.中国自驾监管松，美国超机八，我看特斯拉惨了

中国可以红灯右转啊 除非是特别灯号禁止

全部都落地，境内资料中心不准外流

不可能完全不考虑中国路况 比较有可能是用模拟数据

中国现在对特斯拉太重要了 占比很高

中国可以红灯右转

我很少用Google搜寻引擎，都改成DuckDuckGo.你觉得TOYOTA会跟TESLA买授权？奔驰Level 4早就在德国跑

闯红灯，压实线这是逻辑问题

2024年中国占特斯拉全球销量的37%

特斯拉目前就是靠卖车赚钱啊 软件卖出去几套？

最近很多人很讨厌他老板

中国还好吧 东南亚和台湾这种机车大国 才真的难上

连带影响销量

你忘了有OTA可以实时修改交通法规@@

目前就是没有别家车厂用他的自驾方案啊 用华为的还比较多

奔驰是对岸测试Level 4自动驾驶的首间车厂北京的平面道路跟高速公路

正确

Tesla 目前也没有无人的level4，连测试也还没开始吧，level 3一些大厂都有了.

自己讲一堆鬼故事 最后再讲出答案？

看了一天抖音，也看过很多华为 小鹏的自驾影片，确实表现的不差，也感觉有机会冲到l3，我实在疑问，中国公司车子堆料没赚钱，整天靠募资还有国有资本投资，智驾没算力，还可以搞成这样，到底为什么？ 反而老牌车厂底蕴好，钱也比较多，就是搞不出把戏，特斯拉在中国自驾要钱，这个价格差异真的能用实际表现去赢吗？ 中国车厂太可怕了，如果放到欧美，真的会统治世界

楼主观念正确

AI不用讨论中国? 我跟你说 AI三大就业区第三大就是中国

实体ai这块完全不用讨论中国

然后最好是AI不用管逻辑 选择还是要做rejection好吗什么叫做实体AI? 可以拿在手上的AI?那实体AI另外一种是? 虚拟AI? 你知道你在说什么吗Physical AI也就是把传感(视觉、雷达)资料回传标记的算法 为什么不能出口? 算法是算法 训练是训练你可以买算法自己来训练 做出自己的模型除非你要手工全部RLHF 但向量和空间比起文字变化更多错了就出人命 最好是不用管逻辑只靠RLHF去标记?

就正常AI演进，不管逻辑，只有系数了而系数代表什么，人类其实不知道只知道大量资料丢进去训练，系数会变所以出问题时，无法改一行程式。但这也是旧的。最新还是有设计突破的方法，像拼凑蛋白质结构。并不是靠运算力。原本的模型要靠运算力，几亿年都跑不出来这是我的理解，至于特斯拉怎么设计就不清楚了

AI最怕遇到没训练过的cases。特斯拉中国敢直接用美国模型看来是有我们还不知道的技术突破吧。透过中国这个场域正好可以实测特斯拉最新的zero-shot AI技术话说我们还在R79，这样还好意思说我们也有AI。国科会真是丢脸。

全世界只有你觉得14亿人的市场没啥吧，美国只有3亿多人耶

机车比保杆低看不到 很难

找一台街景车在中国做就好

有爆料指出 Tesla已经在中国有跟某公司租一些机房 由于不需要从头训练 针对中国特定就好 所以才突然开放FSD 为的是拿更多数据

可是美国不是不准特斯拉在中国机房训练 还是老马发挥影响力了

只要有特斯拉在中国被人驾驶，车辆不就一直在偷学？

特斯拉不是能源公司吗 怎么又变成ai公司了？

川普会帮忙，不急

来台湾练功就解决了

特斯拉是信仰公司

人间清醒，难得，给推

消费力才决定市场大小

国科会丢脸? 不会啊 他们养活很多家庭耶

好险台湾有R79 版上的业代们还不用怕XD

很快就会有deepseek版本的fsd出现了

救命，这几天一直摊平

银联跟支付宝是啥烂例子阿 那你听过美国主流的支付Zelle吗另外你要不要看看特斯拉最新一月的数据全世界卖多惨吗?

我不看特斯拉卖车的耶 特斯拉就不是汽车公司 看卖车的意义是什么 是鲁蛇吗我15年前说亚马逊不是卖书公司是云端公司 股价会涨超过10倍鲁蛇当时也不信美国主流支付是visa 全世界通用

黑盒模型背后的原理未知，应用在车辆牵扯到安全，你觉得监理机关会答应？

每次看到自驾提奔驰就好笑

没光达先天条件缺陷，吹成这样

所以昨天加仓多少TSLA?

新Y有前保杆镜头了

只要统计出来自动驾驶出事率比人类低就没啥逻辑问题了

照你这么说 FSD到台湾可能会变成三宝 到印度逆向变日常看你的说法 我是蛮怀疑你是有真的实作过吗？还是只是影片看看就自以为懂AI了，就连有在做AI的都不见得了解特是用什么方式或是什么模型在训练

我要笑死 你会拿三宝的影片来训练AI？钱再多也不是这样搞的 提醒你 特斯拉有对车主驾驶纪录评分 他们都是拿优秀驾驶资料来练的

https://b23.tv/tdmV4KM真强阿 遇到地上的水洼结果识别为障碍物的纯视觉