非常感谢各位版友的建议和意见，昨天立马尝试ECO的确好很多，
不过油门也有感变的很重，我再来多花点时间调整适应，
也会再精进自己的驾驶技能。
大家有提到试驾，这也是我自己的问题，当时和业务只在新庄台65，
开一小段不到十分钟而已，且试驾的是330i...
为了多一点的置物空间/品牌吸引力/车版常看到的操控威能加上前车二手价的考量，
就没有再多做功课就冲动下订，只能说每一次换车都学一次经验，
下次更能了解那些是自己需要，适合自己的了。
再次感谢大家的回应 :)
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上次讨论业务非常感谢版友们提供的意见
3 touring 交车也二个星期了，
但是行驶上有点怀念之前的es300h，
换车前常看到欧系车操控佳有行驶乐趣，
不过开了二个星期有点不适应，主要有以下几点：
1. 明显的顿挫感：我有看了所有顿挫感相关的文章，
了解因为变速箱技术不一样所以有顿挫感是正常的，
不过副驾和后座的小孩点头频率大大增加，
变成我要更注意与前车的间距，提早刹车，
驾驶疲劳度上升。轻轻踩个油门就有往前冲的感觉。
老婆在副驾的脸色越来越不悦...除了转弯比较稳定，
我还是感受不到驾驶的乐趣。
2. 怠速熄火：这个功能实在很鸟，每次上车都还要手动关掉。
3. 仪表板和萤幕比例：HUD没什么太多的功能，
主要就是看时速而已。14.9的什么悬浮萤幕比例很怪也不太实用。
4. 5AU：试驾时觉得很不错，但是开了几次高速使用后，
觉得它就是比LSS2.0好一些而已，不会打乒乓，但有时也是会遍一边，
更不用说辅助驾驶，对前车的判断还是不自然，
会有突然加速和减速的况，就算是调成三到四格的距离也是。
跟特斯拉差距还是很大。
5.隔音：隔音我觉得还输es300h没双层玻璃的版本
6. 保养服务：除了点餐没限制外，接待服务跟Lexus有天壤之别，
目前在做二星期检查，说明很简略，要自己找休息的地方，
只能说和泰在这方面还是厉害。但有可能别的营业点没这个问题，
下次保养换个点试试。
如果几年后特在内装公差的问题能改善，真的不会想再选传统车商了。

楼主铺梗铺得太明显了....你不知道现在某特的进厂惨况?不知道现在哀哀叫预约个服务要一个月吗?传统车商卖的是服务

1的问题换dixcel m type 来令可解决煞车不线性的问题

隔音大概是施压续跑胎的问题?

建议换V60

载家人用ECO模式会不会好点？

第一点讲变速箱顿挫结果根本就是你不会操控起步油门跟煞车啊 跟变速箱关系？你本来就应该注意跟前车的间距，跟你开什么车没关系好吗？这样就驾驶疲劳度上升那你不要开车比较好

因为日系车随便踩都舒适吧，所谓“好上手”就是这个概念

真假，5AU评价很高吧？有这么鸟吗？

看来就是日系的命

整篇看来其实就你跟他还不熟而已

我可以理解他的感受 因为BMW油门反应真的很直接

怠速熄火关掉的方式你是透过切sport关的吗？

你要说变速箱顿挫那是加减速中档位调整顿挫还有道理，起步煞车顿挫请怪你自己右脚

Es换3本来就是降级

之前去美国参加朋友车聚 开RS5和M4真的天差地远ES换3er哪里降级 ES本来就是拿来打C/3er的同级品

就是你跟它不熟而已，而且你几乎都在市区开吧

ES比较舒适不意外；不过BMW应该没那么难开

用Comfort模式比较舒适，eco在滑行的状态加速也会

就你说的啊：适应不良。十分贴切、正常啦楼上几个分享都全部正确、你说的也正确才两个礼拜、很正常啦

a.不要有顿挫就换eco模式

BMW本来就不是开舒适的要开舒适要买Benz

eco comfort模式忘了哪一个没顿挫

买G21还要求跟Lexus一样舒适 是不是搞错什么

底下会有人想用ES300H跟你换3er touring

日系油门软你习惯踩得深吧，欧系起步微踩就开始动了

3系的操控好不好，去跑山路就知道有多强了

顿挫问题多半出在你的右脚

好奇为啥要换车

你就习惯那种踩了油门刹车行程很长的 当然不习惯

我换日系丰田也很不习惯，怎么要踩到一半才能维持平常速度

怠速熄火一开始不会习惯 久了你会觉得根本没差

市区走走停停，用Eco开比较顺。

传统变速箱低速猜错你要干嘛就是会顿一下尤其低速轻含着油门的时候

顿挫感comfort 根本不会有

ZF 8速应该不至于顿挫! 可以尝试先用comfort /ECO

你用开CVT 的方式当然顿，其他的真的差这么多吗

你终究是要开日系车

我的车模式还可以选comfort plus，可是我觉得开起来

但你居然没嫌车室 3er很挤椅子又硬

有变速箱就会顿挫 要不顿挫只能换电动车

5AU你就回厂更新系统看看? 我的车都买两年半了上上礼拜才从台南玩回台北，沿路ACC都正常作动啊绝对没有原PO说的困扰!我老婆说开的比我还稳很多

怠速熄火能关就不错了，沃尔沃还不能关

保养服务就算!我去滨江还吃一堆ㄆㄨㄣ，过年还把拜拜完的寿桃放在点餐系统给客人点 =.=

开舒服选3就错了吧！舒服应该是5 7系列

换回去吧 开到这么痛苦

买5或7 Series 就不会不习惯了，加油

试乘时没感受到这些？

换I5 touring 结案

因为你是舒适性的驾驶啊。当然是要买舒适的品牌啊

一堆人崩溃好好笑

你油门跟煞车的控制是不是都只有1跟0？

熟悉一点就好了吧

你煞车是银卡还是蓝卡？悬吊有分舒适/运动/电悬，都会影响行路感觉

第一点是煞车问题无关变速箱，换皮有用

经验是欧系车出力比较快，怠速比较慢。调整右脚而已

第二点习惯就好，就按一下按钮而已

你用开CVT的方式去开AT 当然会不舒服啊

你适合开lexus 结案

5AU跟车真的蠢啊，设定105公里，前车距离远一点就会一直加速，等追到距离了才发现前车没那么快，就马上煞车。如果是真人，就会提早松油门让车速降低，不用煞车。

5AU有这么差吗？ 比LSS2.0好一点而已？

中和依德东西会比较好吃吗

我文完全懂你，我也是牛头牌CVT转双离合后，市区开二年了还是不喜欢，换Lexus CVT舒服的感觉又回来了

没发现这点的人，应该是没有开过BMW吧，不然就是平常重油门重踩刹车突然想起来一二系列没有5AU

搭过长辈的车，他用点放点放方式踩油门，顿得我嫑嫑的

才两个礼拜，你先开两个月再来说不习惯吧

这样你还买下去我能说什么？

原来5AU这么差吗？看来平价车还是CP360最好

油门煞车反应比较线性，对右脚微控需求高一点。怠速熄火sport mode里面任意模式都可以取消，想要舒适的话可以考虑sport indicisual然后把所有可调的项目都改com

本来踩油门不会动 现在会动了很不习惯

fort。就可以变成没怠速熄火的comfort了

你开山路就有差了

觉得你还是适合歪L，喜欢你温暖的文字

5au 加速的确比较急 但是我觉得整体稳定性不错喔

德国车买的是心灵操空 懂？

就只是拿CVT开法去开AT而已，要捧L多强？

cvt的能耐就只能是那样 你没有更高操驾的需要就不用买

换回来 应该赔不多

欧洲车当然你有钱是另当别论

毛怪出现了 给你开特一样嫌顿挫跟LV2加减速

就完全不同的产品 要舒适怎么会买3系…你前一台是油电 而且引擎是2.5NA+CVT 跟涡轮+8AT真的是天壤之别

comfort还顿挫就先开eco吧

我大b不是说这代zf8换档已经很平顺了 还是会点头？

5au个人体感比你的评价高不少 前提是设定的速度不要

ES 路感你要买5才行 根本camry

讲得好像Lexus不是传统车商一样

可以理解你的不适应 试着改变你右脚的逻辑

14.9我觉得大加分耶

看你之前文章该不会没试驾过就买了吧

Es300h不是无段变速吗，根本不会有顿挫感

油门煞车不习惯而已吧老哥

1.载人要有什么驾驶乐趣

顿挫感是油门控制问题 要当作手排的思路 预估电脑换档前先轻收一下油门 跳档后再轻补油门 可能是没习惯开手排的

就你不熟或没有很爱 我五年前IS300H上G30没这么多毛

3系厉害的是，每个座过我的G20跑山路的都会说我过弯太快，但从没人抱怨说不舒服

跑山路跟跑高速就知道差在哪了

5、6年后就可以再换车了

觉得原PO适合另一个B

妳可以换RX老婆应该会很开心。说真的我认为你不会开车

要服务期待你特？是不是弄错了什么？

BMW油门都很灵敏 你的右脚需要更细腻操控油门 哪有起步就大脚的 油门有分段知道吧

每款车的油门和刹车都不同调性 你只是还没适应 和德日无关

嗯就一般驾驶，对操驾没要求也没着墨，Lexus比较适合

那个寿桃是怎么回事XD

神A换X1 同感尤其煞车那个顿挫感 有够明显

bmw煞车要采两次 第一次采不要到底 第二次慢慢到底

不如卖掉换rx油电好了

特斯拉one paddle真的没有点头问题开久了以为自己神技术偶尔开一次油车点到自己头都在晃才知道是车的问题

老实说我也觉得那些高档车没cvt来的舒适只能说就是取向问题 cvt真的就是顺顺开

ES换3本来就是完全不同属性，你当初真的有试驾过吗

顿挫感要靠自己补油门跟松煞车调整阿 不同层次的油门 还是可以很丝滑的

ES车格应该是要对到5系列吧

二个星期

开不习惯？？试驾时都没感觉吗？

ecvt开惯 不习惯正常 ZF8就是要大脚不要点一下收油

是的 ES是E segment，ES换到3er是车格降级，品牌升级

你的脚的问题，日系车就是小力或中力踩下去都是慢慢起步，欧系的脚踩多少是多少，煞车也是那样日本车煞车踩了也很不灵敏，踩多踩少差不多的感觉，除非大脚下去，但欧系只要只要稍微踩深就会点头了

神奇的是推文没人说坏了 50收

载人不舒服可能技术不佳但之前车辆特性设定包容性较大

也觉得是不熟而已 每台车的调性都差很多

再换回来吧！

欧洲车的煞车都满利的，习惯日系的踩法很容易点头

强迫自己每天开sport 掌握油门跟煞车后就回不去其他模式

eco应该会好得多

竟敢说我大欧派的不是

4的问题，他偏一边很可能是前车也偏一边，可以手动拉回正中心。突加速可以切eco会比较平缓，但涡轮车加速就是比较明显，你要习惯

隔音远好于日系车了，除非你跟30年前的cefiro比

这两台差很多耶，完全不同调性，ES真的是非常舒适的车，3er如果原po开车比较规矩比较难感受到他的好XD

我也是5AU，很好用了，但跟特斯拉还差很多

建议换双B

ES要对标5吧 3应该对标IS 双B在台湾溢价很多

的人是谁

很难想象at还有顿挫感

怠速熄火有一个开关可以按 只是每次发动都要按一下

追求速度感的男人欧系赞喔

听起来是你不会开车我第一台车就开4系根本没有煞车油门问题

你如果不是个热血男儿BMW的调性你不会喜欢的

乘客会有感觉的只有避震系统，什么顿挫、加速到不爽都是驾驶可以改善的

现实生活大多数人喜欢舒适，网络上才会在那操控

第一点 完全是驾驶者的问题…还不习惯而已吧 es300煞车超无力 怎么开快

油门煞车的差异不是应该试车就知道了吗

ES300h换3系列确实是降级，你应该买E200

船开习惯了回来开车当然适应不良

不然你要坐船？？ 一直震 很癫 很跳 顿挫 是操控的表现

zf8这么强给你说成这样

我开g30 变速箱在市区真的不太舒服 5AU坦白说也比不上openpilot

5th跟车比特斯拉好多了…你真的两种车都有开过吗特斯拉交车连车门都没锁好..风切声超大 你确定吗

看叙述单纯是你不太会开车而已

你终究要选择丰田的 何不

日系撇除性能车是真比较好上手 不熟的车也很快适应欧车就基本都有点脾气 需要开一段时间磨合驾驶习惯

欧系车需要花时间摸索个性，日系车就马上开马上适应

简单来说就是你开车技术差，多练练吧

推文一堆人搞不清楚 舒适 跟 操控 这两个词 就选牛头吧

朋友劲战改鲨鱼避震也说不会晃很舒适阿，结果骑起来靠杯硬震烂，原厂在烂路那边上下弹来弹去才爽，说到底都是因为花钱了，只好说服自己吧

乘客会点头表示你的重心转移技巧不够好，建议杯架放一杯装8分满水的纸杯去练

我当初说很羡慕我同学开大7，他说其实要开的平稳满辛苦的，仔细想想也是大CC数双涡轮怎么不点头您说的这些都不是缺点，都是控制的问题，您想要细腻

其实乘客对于加减速顿挫的感受不会有驾驶这么明显，所以是你太多心了，但如果副驾真的是有感到不悦的程度，那就只能是你煞车跟油门的控制真的太过粗糙

鸡腿驾照喔你

油门会控就很好，不会控就跟特一样狂点头

现实生活大家都爱舒适不爱路感

再开半年你就没这些问题了～～

油门不会踩

我也觉得怠速熄火很鸟 阿就按一下的事而已

还不熟而已，我当初SX4换320，前几个月脚都很酸，油门超重的，现在不知道是不是习惯了觉得还好

Lexus没开过，不过bmw 喜欢开车的人开起来很过瘾，不习惯卖掉买回Lexus就好，以后不要学马黑大将军上来乱喷：-D

楼上怎么这样讲我，马有到BMW的水准吗？

ID8 现象中怠速熄火开关拔掉了，没得关

多开一下就习惯了，习惯就回不去了

才两个礼拜而已，再开个两年你就习惯了

跟朋友去过特厂 感觉真的很差

你为什么试驾的时候没发现这些缺点，如果有为什么不买日本车

怠速熄火上车一键就可以关了，你可以试试ECO individual，里面调一下，油门会不太灵敏，煞车点头如果是选配MS卡钳，可以换Dixcel MType来令片就很好控了

你只是不晓得会吹欧洲车操控乐趣的，平常开车是什么猴样，看开点找机会换车还有那种叫人改装的，正常人正常开车绝对不需要改装

市区低速行走顿挫感是真的蛮重的，但高速顺到不行

有些车煞车点头真的点到不要不要的，我现在的车就是如此，不管我怎么控制煞车力道，停下来的那一刻就是点头开过的车虽然只有大约五台，但真的只有这台会点成这样

zf8传输效率比钢带CVT直接，进退档也更快，顿挫比较明显就机械跟成本层面，8at选高于钢带CVT

跟你一样刚从ES300h换欧洲车，开一阵子就适应了，不过家人坐后座还是喜欢之前的ES，保养厂整体服务给人的感觉也是Lexus 比较好

相当于档车跟国产速克达的差异

他就不会微控右脚

没要换车的话，煞车点头要马自己多练练要马换MPHuD如果只出现时速那就是你自己调整问题

开过几个欧洲豪华品牌 奥迪双离合真的最没顿挫日系换欧系 奥迪最类似

我坐过一次朋友的大众 我就知道我是日系的命XD

50收

怠速熄火开功能关掉

我觉得顿挫根本就是自己脚力不会拿捏……我坐340明明稳到一个不行，山路日系车根本不行

跟鞋子一样，舒适鞋穿久了穿登山靴觉得硬

是说ES300h是行星齿轮eCVT不是钢带传动CVT吧我自己IS300h的经验是虽然不如320i 但也不至于像牛家其他的传统CVT那么拖

不要的话，我可以买 谢谢！

boo

我自己B跟L都有的经验是 你如果是喜欢油门有空档就要踩下去的类型 那可以感受到B的乐趣 但如果你真的是代步车 就是维持一定速度 有必要才摧油门顺顺的开那类型的话 那其实真的开日系车就好 不讨论logo的话

可能你都温温开适合日系

就是不习惯啊~开久了就习惯了啦

340确实很会点头，回原厂改MP好很多

驾驶有乐趣不等于其他乘客有乐趣 随便讲个贴背感好了 你一踩保证被你老婆干谯

你只是还不习惯而已 我现在车 踩一点点 就很会跑 回老家开日系车 一样踩法 车子油门根本没反应 开一阵子 习惯就好

340会点头是驾驶操控力差 要检讨好吗

500收

不然你HUD要看什么 看YT影片是吗 有时速跟路线不就好

不喜欢顿挫感就要买VAG的DSG，DSG开起来真的很舒服

因为头又大煞车比较烂啊宝马比较利 你又不会踩 就会点头

我开就没你这些问题

你不适合开欧系车建议卖掉3改买歪L

你老人别来乱…

2不是买一条线接上去就解决了

touring开起来没啥顿挫阿

我觉得是你开车本身就烂 真的很多人不会控制油门

5折跟你收

就…你老了！

看第一点就觉得你该卖了 还是买日系重踩反应慢半拍的车适合

一堆车盲还在说钢带CVT 要笑死谁

明显可以知道L跟米浆客群不同，何必勉强自己呢

操控型的车舒适性不好

用eco模式不就好了

在买这台车之前没有先试驾看看吗，不过既然都买了，就多开几次彼此熟悉一下，应该就会越来越好

单纯就是不适应 丰田低速加速的柔顺度是调教得很好的简单说丰田就是市区车 欧洲多山路 会强调随踩随到

太多云车主了，推文一堆错误资讯哈哈哈笑死可以拿ES跟你换吗？丰田的车踩起来都以为坏了

认真说，我跟身边朋友一致觉得ES比5、E咖舒服

哥 真的不要急 我从swift 换来320 两个月 一开始也觉得顿挫明显 我现在已经回不去了 那个萤幕超香的好吗 任何人看到都会惊艳的而且他的乐趣在于就算马力没有随传随到 其实手排拨片降到4-5档 整个力量就来了 我个人觉得驾驶乐趣很好 少一点测速照相就更好了

你的BMW是不是双离合器版？那很赞好吗

日本都没有山 丰田只能市区用。

ES换model3, 特隔音真的烂，但不用跑保养加油真爽

这篇真的莫名奇妙，几乎都是试驾甚至看车的时候就可以感觉出来的东西的，却还是买了才在抱怨。这是一台两百多万的车不是两百多块耶，这真实度真的可以参考吗

可是驾驶乐趣跟载人根本两件事 开到爽载的人可能都吐了

看完推文觉得每天开山路才适合买3系列

版上被嫌弃个要死的48V就能有效降低顿挫感 XDS另外ES舒服是公认的 拿3er去比这个意义不大 调性不同

对标 3/5 的是 IS/GS, ES 应该是另成一类客群不过这很容易理解,就是开惯一般油车,或是德系车的人尝试开L/T油电,会觉得没力,没那个马力帐面数字的加速感

GS是真的比较接近5系的调性 操控上车评也给很高评价 但现实是No One Gives Any F*ck 卖不好所以停产了IS我也蛮悲观的 有一些客源被LBX那类车引流走了 加上牛头没有小后驱平台….

我懂 Lexus换BMW 我开三周就卖了

开过BMW比较有印象是I4用自动跟车时会比较偏 这我不确定是不是正常 不过几次开I7用跟车的感想是非常正 而且开的很顺 保养服务不太算厂的问题 跟专员关系比较大 你要不要回去换一位顺便反应跟车或试别台难看

加速太快变缺点？那干麻买330不买320

买车没做功课? 取向完全不同的车在那边不习惯平常通勤加假日高速没在跑山 也没遇到你的问题