※ 引述《ouyang (源自于修车的热爱)》之铭言：
: 人家拆给你看 CRV6 有没有三星变五星
: https://youtu.be/tnlzn_lL_2U?si=TbO8G1q0SVxmtBnm
: 看来看去 牛头牌好像有良心一点
: 最有良心的应该是福特了吧
┌─────────────────────────────────────┐
│ 文章代码(AID): #1awA6zgQ (car) [ptt.cc] [情报] CRV6 改进了哪些东西？ │
│ 文章网址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1692967357.A.A9A.html │
│ 这一篇文章值 12 Ptt币 │
└─────────────────────────────────────┘
嘘 chandler0227: 台本烂自然会反应在撞测成绩上，但从来都不是光看 08/25 22:11
→ chandler0227: 那根前防撞梁就能判断安全性，这节目光拆保杆看前 08/25 22:11
→ chandler0227: 防撞梁暗示误导安全性多少次了，依旧一点改进也没 08/25 22:11
→ chandler0227: 就等NCAP啊，产线没变动不认为安全会有啥太大进步 08/26 10:08
→ chandler0227: 但也不需要靠拆前保杆看防撞梁推断安全性 08/26 10:09
先说我错了.....
台本(亚太规)还真的有办法在不更新产线下
让CRV 6代能有TNCAP五星成绩(虽然仍然是2017发布版次)
但当初我说等撞测，不能端看那根前防撞梁就能判断安全性
被砲超惨
这篇底下几乎全都在附和杰运说底盘长一样、拉皮车的ID
清醒点啊，经过这次总能认清杰运误导多严重了吧？
https://i.imgur.com/X5Te3o3.png

推推！

还是要看5代拿三星的扣分在哪里吧 如果不是车体那当然不改车体补回配备还是有可能提升分数

https://www.facebook.com/share/p/12DKqBdEsvM/TNCAP简报有拿5代成绩做比对

反正就合酸民胃口，键盘打字又不用负责任

钱大怎么看本田在不更新产线的情况下

杰运早就列为拒绝往来户了 一堆垃圾有毒错误内容

杰就一脸正经的胡说八道还一堆人附和

恭喜本田恭喜CRV 这次CRV用客货车撞五星 我比较想看那些说“客货车不能五星”的还能拿什么理由出来说

但车体料件不一样，这样能算产线没改吗？我以为是叫用料没改所以我的意思是产线用料没变应该不是重点，车体设计改变，测试结果就有差了，毕竟撞测是看车内的人。

产险不用更新啊!T牌用增加焊点来强化

我先道歉 强啊本田 帅啊本田 神啊本田

钢料有换？

推

本田不思进步是事实啊 你国产又客货车省了多少钱有反应给消费者吗 晚来还沾沾自喜的样子我不是很懂哈哈

即使这样...人嘛 只相信自己愿意相信的东西

就针对考古题改进就好了，题目都公布了，车厂再不改进那就太废...后座预缩安全带装上，就加多少分了

裤嘎表示：看我干嘛

骂最多的部分其实还是国产客货油车卖进口油电休旅的价格

楼上骂最多的不是次级亚太钢不安全吗？结果ㄏㄏ

国产车如果做的好，卖得比进口贵，我是觉得还好，不要偷一堆料还卖比较贵，那就是盘子

杰运不就拍了几十分钟结果不知道在说啥吗？

看那侧撞差异，改设计？换钢材？

欸不过车顶还是没有美规的雷射电銲对吧?从没看过台本强调这特色 应该是无此设备

美规CR-V 没强调过有雷射焊吧？= =Accord、Civic 才有强调

推一个。

就我自己的经验，针对测项增加一点点设变，测试结果就会完全不同，设计可能藏在里面，外行人根本看不出来

刚查了一下测试重量，6代重了84公斤，引擎和变速箱都一样的情况下，可能就是钢材升级了

杰运又下去测受力分析 本来就是拆爽得又没

比较想看kuga 客货车测撞的结果，老是用客车唬人

kuga客货去年不是测过了吗

好奇有几个KUGA客货车车主没有解封？

认真回去看原文推文，说被砲很惨耶还好，我个人是正面看待这种影片，杰运也没斩钉截铁说一定没有比较好（基本上也不可能，因为那绝对会被告），也是基于客观事实的合理评论，每个人给予他们拍的影片陈述的客观事实以及主观的合理评论，再去做出对真实世界的判断，我觉得也是每个人的言论自由。杰运愿意去做这种拆车的影片我觉得是没啥不好，至于所谓误导，我觉得台本自己要检讨为什么而不是怪罪媒体或任何特定人，有做出改进也确实值得鼓励啦认真说

产线没改 可是用料可以进步 组装工法可以修正第三者造谣误导大众 还要人检讨自己 到底是多M

笑死~那种媒体还有人捧

杰运误导？他们明明没有“断定”“一定”不会更好，何来误导之说？妳怎么不说他销量差是因为长年超定价，以及之前不比照其他市场较好钢材规格所导致的销量修正。智力有问题才会觉得正面看待等于捧，不就是市场上大家正与反方的意见的自由表达

拿根卡尺嘴安全，这还不叫误导？

怎么知道增重是因为钢材？ 逻辑是什么

正统机械工程师出来以正视听，你还会觉得能正面看待那种媒体，厉害

补充一下 当然钢材强度只是一个面向 板金厚薄与结构设计都会影响 我提强度只是在说之前被抓包钢材不同规一事嗨本田翔大 什么叫正面看待 你确定懂？ 我从没说杰运好棒 他的评论完全是对的 客观陈述的部分怎么不说

不同规？你能证明台本跟亚大规用不一样吗？你顶多只能说亚大规所使用的强度，是不如日规、欧规、美规

影片会有市场某种程度上也反应了大众对于他们拍摄内容的求知欲（我指涉的是客观拆车的部分） 你当然也可以批评他们的评论不够客观 这本来就是OK的我就是在说强度啊（笑

重点是kuga这废车了

本田的操控性与空间性抑或是燃费也都很棒 搞得好像我说了一件不是就好像变成本田黑 倒也不是这样的吧

没哦~那种媒体真的是没啥帮他们讲话的必要

抱歉我懂你的想法了

拆车对于用料与细节是有用的 但拿来评其他则不宜

本田改进了什么？改进了把良心放了一点点进去,懂吗？几十年来卖台湾都是偷料车噎,害死了多少人？

楼上，你先去查出害死多少人，我洗耳恭听。

楼上,所以你的意思是没数据即表示没有意义吗?那星等就是了

本来就是啊！证据会说话，难道要听你天桥下说书？

证据就是三星车比五星车更不安全,分数更低,死亡率自然更高照你的论述,应该所有的三星车车祸死亡率对照五星车,没有就死亡数据就代表TNCAP,NCAP,IIHS的测试无意义

推

你前后矛盾欸！那你要先找出以前本田的死亡率啊！不然也要有撞测成绩吧？你没贴死亡率也没撞测成绩…先找出以前断成两截的资料啦！你连新闻或证据也不愿意找，别再凹了，在这喇叭真的很难看啦！比断成两截的车还难看。

https://imgur.com/bp9LKhdhttps://imgur.com/p3lkoxYhttps://imgur.com/eOh00Sa台湾以前有TNCAP吗？现在有TNCAP都只有三星了,以前会几星?

回原PO一下，这种事情告上法院我敢和你打包票，杰运的言论绝对属于合理评论，而且妳说的梁头与衍伸的推论我根本没说我支持

其实补考通过这种事情不算太难吧?

这严格来说也不算补考，5代换6代是大改款补考应该是再拿5代测，才叫补考

我是指结构没有大改情况下 如当初大家感觉那样Toyota就是补考王 隔一年都会拿到Pick+

5换6是大改啊

整台车都跟安全有关，前防撞钢梁只是其中之一，但前防撞钢梁又小又薄的会比较安全？？？

好了啦！还在凹，你去查断成两截的车，还有其他品牌的欸，你却选择只看本田的？我只能说你开心就好。

误导的言论本来大部分都没有罪，法律不是用道德最高标准来看

google "car crash split in half" 选 图片https://youtu.be/3F9qeKaebOk

好了啦，我就知道你会说其他车也断成两截，本田的车怎么在台湾的什么路上什么情况都这么容易断成两截？本田迷真是糊涂，三星车也能护航，在相同标准下的测试，本田车就是撞测成绩稀巴烂撞测标准大家都一样，为什么本田车烂光？还要凹喔？

好了啦崩溃哥你贴的那些老古董到底有什么意义，车都在报废场了