Supra 不知不觉也开了快四年 47000km
期间也慢慢动了其他东西如外观
https://i.imgur.com/4XHwb6h.jpg
日本车的外型还是很适合配一支晒衣架的
煞车部分用过蛮多组来令
Endless
CCRG
热起来很棒没话说，粉尘少但是需要"热起来"
冷车时效果较差，但我是喜欢冷车就有制动力
所以后来换其他的
T76E
现在正在用的，冷热车都有很棒的制动
缺点是一定有声音
但我个人不care 声音，跟下面的PMU 999 同样好用
Project Mu
Racing 999 这组也是冷车就有很棒的制动，完全适合我的用途
不在意声音的也是很推
碟盘其实原厂碟盘就很好用，只是没打孔、重、丑了一点
下一组还是捡别人升级换下的新古品去划线
不过试过朋友Brembo GTS +TY3 碟盘组合
真是毒品....
我这样只能算是可以达到确实减速
他那样是在玩煞车距离
一样的减速过程，却是完全不同的使用体验
就像A点到B点 20公里
你可以开Yaris 到也可以开法拉利到
却是两种世界的驾驶感受
底盘定位
Toe 前面都是保持0 后面从总和40降到总和20
后面40是真的很抓多数都很难滑动
少数紧绷状况大踩油门才会屁屁扭帮忙过弯
降到20后稍微滑一点对我来说比较有乐趣
好玩程度比较多
但还是要看每个人的需求
想玩的话可以从Toe in 40开始慢慢放囉
悬吊也换成国产悬吊
毕竟现在很多国产货已经有进口品牌70-80%效果
但价格跟维修容易度却是实惠很多
尤其是上一组是德国某牌，真的好用没话说
只是要爽却相对要牺牲零件寿命
国产就真的耐操至少没断掉
动力部分
Supra 真的没有来个一阶
绝对体会不到他的设计跟B58的魅力
2020/6 月后的保险一点都寄国外
FC MOTO 解锁硬件才可以内写
或者是用外挂的，其实动力品牌每家各有不同
因为玩直线、高速公路、山路的设定各有千秋
我自己是要稳定山路不抓温度就好
不用直线多猛能够稳定输出即可
另外针对下丽宝一阶锁压也做了散热工程
就是加大水箱，其实CP值最高的
应该还是直接用左岸出的开孔引擎盖
但限于想要原厂低调外观就选了加大水箱这个方案
既然都是跑山路需求又改动力了
不免一定有吃机油状况
很紧绷跟前车跑完，大概4000-5000 要补1L
打开机油盖的时候还微微冒着烟
https://i.imgur.com/l5VNrrq
https://i.imgur.com/5aFFymA
外观彩贴
这大概也是买Supra 最原始的初衷之一吧
当我一知道这台车是日皮德骨的出身又有红色
大概就是命中注定要成为Supra的车主
圆一个车身彩贴的梦想
GK原型师 片桐克洋的作品 Vispo 系列
一直是我很喜欢的配色
https://i.imgur.com/lTTen0Q
https://i.imgur.com/QNuMHev
https://i.imgur.com/blebURO
于是就取我最爱的Vispo R的版本
加上EVA Racing的机甲涂装
https://i.imgur.com/IQUUyW8
https://i.imgur.com/EhEi8X4
https://i.imgur.com/jKZbJVV
反正JDM嘛，就是可以乱玩完成自己的梦想的载体
另外保养方面
通病大概就转向机柱异音
这点跟BMW 3er G世代都一样
零件本身脆弱，外厂已有强化件
还有传动轴六角橡皮挂掉
这个催很大的通常一定里程数都会遇到
方向盘在低速起来时会感觉麻麻的
其他B58系统都还算好顾
而且外厂资源多不见得要回原厂
会修BMW就一定会修Supra
到目前我还是很喜欢这台车
相比另一台RR的车来说真的是各有千秋
但喜欢的感觉应该还是Supra 多一点
那种FR 控制后轮滑动的感觉真的很好玩
而且可以乱玩
相对另一台德国车那真的就是很正经的手术刀
一切都很精准很快很强但是就少了一点"玩"的感觉