我一直最纳闷的是为什么国三中和以北限速是90公里？
我就拿一样是经过新北跟台北的国一比，国三的宽度更宽、车流密度更低，但是中山高就
可以是100公里，国三就是90公里而已，真的不知道是基于什么理由。
难道说是因为隧道多吗？但是，一样国三，在桃园大溪那段的埔顶隧道，一样110公里，
南部段的那些隧道，也是110公里，就只有台北这边只能90公里而已？
到底是什么逻辑，有没有人可以解释一下咧？
还是根本不需要理由，交通部的这些官僚们就是…

不能质疑 质疑你就是飙仔

基隆到中和这段速限90，原因就是隧道多、车流大、而且隧道加上弯道，北部车多，容易壅塞定点，追撞是日常不得不说这段北二高是真邪门桃园大溪的隧道相对笔直宽敞、视线良好南部隧道的车流量远低于基隆-中和

那边110 100 90 一路降 有够白痴

一口气降20会有更多问题

头头是道

根本原因就是台湾有87%的智障驾驶不会保持距离所以那段以前超常追撞 然后呢 政府宣导要保持车距但是伟大的台湾巨婴和台湾鲷们根本没人在鸟 照样贴车逼车车距很难抓 所以87政府直接把速限降到90 哪次不是这样

高速公路上真的一堆人不保持车距 我猜这种行为跟过度自信有很大关系

就 视野 车流量差异上面的人解释完了

台湾驾驶问题本来就很大 但路权团体 交通YT为了流量 也不会检讨驾驶 永远都是规划不良

教育驾驶不是政府的责任吗？你驾照PTT发的？检讨驾训制度跟淘汰不适任驾驶都是政府的权责

所以处罚也是政府权力啊怎么？只想教育不想处罚喔 自助餐欸

大学长开

国五接国三那个限速40才瞎吧，虽然好像不会照，可是外地人每个看到都重踩煞车，早晚会追撞出事

隧道开110 不敢想像

还有70

一堆智障在这段都降到80，我都闪大灯+贴屁股才让他们加速到100，不会开车真的不要上路，对了我今年被扣牌6个月，检举达人怎么这么多

比起检讨台湾驾驶，政府有领人民的钱，被大众检讨只处罚不教育，领了钱不做事或乱做事很合理吧。

本来就是工程跟教育优先啊 只是吃力不讨好只想爽爽罚钱 真的垃圾

违规还牵拖别人 怎么别人就不会被扣牌 笑死

国五转国三 大湾游览车翻车过死很多

速度慢 安全距离不用那么长 怎么一堆人没常识啊

开车开到扣牌就别来嚷嚷了 有够丢脸的

车祸多就90

我告诉你理由，谁跟你讲不需要理由，明明一堆文献能看中和以北就是一堆隧道，交流道又多，才限速90中山高除了基隆端有隧道，其他就没了桃园和南部段并没有连续隧道，只有单一长隧道北部段的连续隧道中间还有一堆交流道，一堆交流道都离隧道出口很近你知道吗？一出隧道就要下交流道的EX.福德隧道 木栅隧道都离木栅交流道很近新店隧道也离新店交流道很近 中和隧道/中和交流道也是隧道里又不能变换车道，代表一出隧道就要狂换车道有些隧道接近出口有开放单向换车道，但也不是全部

台湾制定速限没有法规，完全就是爽怎么订就怎么订

诡异的是最笨的人骂声最大

推文解释了一堆一样当放屁 对牛弹琴 就飙仔心态啦

你有开过就知道，车超多，你根本开不到110+10，90差不多。当大部分车90，你开110+10，一定很危险塞车时段只剩40-50都很常见，给你110速限有何用？

台湾的公务员 水准都是谢宜容纳种货色啊 比脑残还惨吧是脑残材去当公务员 还是当公务员脑就残了 真的不如去414台中一堆道路限速40km/h 真的有脑吗 脚踏车踩快点都不只了谢宜容真的不识个案 是台湾公务体系的冰山一角而已啦

90就跟大车齐平啊https://i.imgur.com/xvOK0GJ.jpeg

就说对牛弹琴 笑死 上面解释为什么国三那段是90当没看到

限速110开100时，限速100开90，限速90开80，用路人完全没有在看法规预留宽限值的用意，自以为手法拿这点来骂他们所谓的飙仔。拿雪隧来说。为啥限速90还一直广播光提醒用路人加速到90，为何不是80？没人想在高速公路逗留，想悠哉点开车去郊区去河边公园好吗？国道不是拿来游车河的

will多看几部就知道隧道如果出事会有多危险了