※ 引述《koreasuck (5287)》之铭言：
: 小弟前几天去九州自驾
: 来分享一下在日本高速公路的所见所闻
: 速限牌子上通常只有80
: 但基本上没有人在遵守这个速限
: 都是开100起跳
: 虽然只有两线道
: 但基本上大家都是非常遵守内侧车道是超车道的原则
: 慢车开左边(外侧车道)
: 要开快车的开右边(内侧车道=超车道)
: 如果在外侧车道觉得前车很慢
: 就可以往右边切来超车
: 直到你觉得左边比较空再切回去外侧车道
: 超车道的车速非常的快
: 我看很多车应该都有开到150
: 而且在超车道的车如果遇到后面有比他快的车
: 通常都会乖乖的切回去外侧车道
: 所以整体在高速公路比较不会遇到被龟车卡死两条道路的问题
: 再加上基本上没有测速照相
: 即便只有两线道
: 开起来也是非常的舒适
: 回到台湾
: 因为没有好好的落实不要占据超车道的原则
: 再加上白痴法规规定可以在超车道以最高限速行驶(占据超车道魔人的令箭)
: 再再加上一堆测速照相
: 经过的时候前车减速 后车一起减速造成蝴蝶效应
: 所以台湾即便高速公路车道一堆
: 开起来还是很没有效率
: 希望台湾可以借镜日本的交通啦
: 不过毕竟这国家有很大一部分的税收来自罚单
: 所以要改成像日本那样应该真的很难 ㄏㄏ
刚好也去九州自驾过，开得很远
九州大部分的高速公路，车就少到不行
想开快开慢都很舒服
是真的可以想要超车就到超车道
超完就回去
想要耍贱一路在超车道＂超车＂
也没什么，反正就没车
照相机真的超少
观察还是要完整一点
台湾三更半夜没车的地方一样顺得要死
没车的地方 哪个国家做不到
都嘛可以
九州少数几个车多的地方通通都没有这种事
一样超车道占满了车
只要稍微用大脑想一下就知道
为什么这是必然会发生的事
车流量超过某种程度一定会发生

我昨天晚上10点多回台湾，高速公路车也不多，但每条线道都有车，内线有车占据就只能等他离开，流畅度差多了

当初车流量过大，还硬要净空一个车道就是天马行空，嫌塞车不够严重，脑子有问题

你没遇到10点的北部内线开100的，车流很顺喔，不懂就是不懂啦你说的情境，大概就名间以南，基本车流不大

任何车流量够小的地方 都可以很好的做超速道 想开慢想开快 大家互不干扰 只要车流量大到超过某个阈值 这种事就不可能发生

台湾有定点测速，基本无解，速度天花板就在那里，要求慢车靠右比较实际加上台湾人不爱变换车道，要加油跟要命一样

我记得就福冈附近 车比较多 其他跑来跑去 车都马很少 想飙车也是很简单亲眼看到 日本的大车一样逼车 贴超紧 超故意不过租了一台 sienta hybrid 超没力 面包车跑不动 路上已经是数一数二快 日本人也没有开很快

台湾内线就一堆龟仔 不然就是觉得自己最高速不爽让后车

台湾土生内线龟：不管啦，台湾就是车多，占用内线合理

整个系列看下来 飙仔就很明显的本位主义 难怪台湾交通烂

内线超速别太夸张 人渣的是蛇行、逼车

应该说 日本人会怕妨碍别人 台湾人则是比较爱做自己

还在讲车流 我从东京到河口湖箱根轻井泽都跑一大圈了

日本高速公路是民营的，过路费贵的要死，外国人买pass才没感觉，现在台湾过路费涨10倍才跟日本差不多

台湾一堆人在内线龟速的没在管你