小弟最近为了台北新竹通勤买了台Lexus UX，
但交车后尝试最新最酷的LSS 3.0却发现有个不太舒服的地方。
就是小弟我明明手都有确实的握好方向盘，而且是实握而不是虚握。业务告诉我是重量感应
，我还特地不让我的前三角出力，让双手可以自然的垂挂在方向盘上。
但是依然时不时地跳出方向盘的侦测说我没有握紧方向盘，我就只能摇一摇我的方向盘，警
告才会解除。
难道使用level2的车道居中跟自动跟车时，就是要放音乐并且跟着节奏摇摆我的方向盘吗？
请大家帮小弟我指点迷津！感谢！

没错！就是要轻摇方向盘来解除警示，RX也是这样，因为不是电容式方向盘

这点真的蛮烂的，开直线还要摇方向盘

去外面改电脑

借问一下 这样油耗多少

我 TSS3.0 用一年半下来也习惯了，转念当作防打瞌睡。

不用摇，往前推一下或下拉也可以解除

当作另类防打瞌睡就好，不然一堆开了ACC睡觉撞蝎子车

要去适应豪华品牌啊～～

下拉，手放4,8点钟方向往下靠在膝盖也行

这也太瞎.

这点确实该喷，toyota就算了连lexus都不给电容式

我NX200, LTA也是这样

这样要装电容方向盘辅助器就不方便了

豪华品牌还不是电容式喔

我Tesla Model 3也是，一直叫我摇方向盘，摇太小力感应不到太大力直接解除，索性关掉自己开

重量感应是不是不能两只手吗？左右手都下压 力矩抵消掉啦

有让它侦测到力道就好 不用到方向盘有动的程度

开高速我习惯两只手紧急状况感觉比较安全

RX350h路过，也是这样，我试过轻摸、握紧、单手双手所有方式，都会跳警示，只有拉一下方向盘才会感应…我觉得合理啦，就是要刻意让你注意路况，就算轻摸也有可能乱看，所以一段时间就要逼你拉一下方向盘我觉得不是拔，是刻意不让你完全依赖，是也算合理

连做到快倒的尼桑都有电容感应了笑死

我的camry九代不会这样，手有放在方向盘上就ok

这有瞎，不过有人L去改电容的？

非动容式方向盘都很难用

这台松鼠有解神器吗？ 问问看阿，不建议用啦

解法是挂单手,也就是配重，大概...300克

他侦测的是力矩，挂单只手在上面反而不会叫。

我是瞄仪表板红灯，警示灯亮的时候扯一下，不要等到响

Lss3.0就是这么蠢，高速公路开车走直线还要求驾驶不时摇方向盘

P5路过 也是摇一下

camry九代应该也是，力矩式的都一个样

轻轻往左或往右抵著 xc60也是一样

听起来不错啊，毕竟睡着了还是能握住方向盘

会有个甜蜜点，轻轻碰一下

目前解神器好像是只适用于2.0，3.0的还不能用

做这样的用意就是要让你的双手放在方向盘上啊，高速公路上，怎可能让你单手握方向盘？一个突发状况，单手很容易发生事故是双手在39点方向，不是六点方向。

楼上你说的开过3.0的人都会吧，但只握住而不施力微转或摇方向盘，一样会有警示声

真的很难用本田盘子车也是这个设定明明握的好好的就是要我摇方向盘==

韩国车也是，其实不用到摇 就是有点阻力侦测就好，以安全为考量其实不是坏事。

出点力拉着方向盘转歪一点就不会叫了，方向盘虚位做这么大看来就是要给你这样用的啊XD

所以建议一定要有原厂抬显 直接在挡风玻璃秀出警示抬显你比较容易看到 不用看仪表 比较不会等到警报响才发觉

VAG 4年前都改电容式的，还有车场用重力感应喔

百万豪车还要自己摇方向盘 一堆人还合理化 笑

要省油绝对不要用ECO模式开...

楼上怎么说，eco 模式不是最省吗

我也不懂eco要怎开才会省油 NX用ECO开油耗大概8用NORMAL可以15...高速的部分

歪L真的用一般模式才是最省油的。eco 应该做坏了我上周末开RX去桃园来回，开了840公里，用了46.4公升，电脑显示18.6，实际18.1

Eco模式不省油+1，normal真的最省油，我观察的结果是因为eco会以大电池为主输出动力，所以引擎基本上不太会启动，等大电池耗的差不多了，才开始频繁的启动引擎，这时就非常难让引擎进入休眠，就变成反而容易更耗油..

VW电容根本好不到哪去，更会叫

电容式的缺点就是要握固定区域，不能握其他但好处就是不需要定时晃