这个事件拆解开来，其实有几个关键点
我先说，标题其实不太对
1. Volvo没提告，只是跟你宣告你是债务人而已
2. 整个事件最雷的是明台，但你反而觉得Volvo错比较多XD
明台:
明台基本上就是这件事情最扯的一方，看起来当初窗口对车厂就是说第三人吃全额理赔
然后车厂大概也没想到会有完成后翻脸不认的情况，理由还是最烂的保额不足
正常来说，都是估价单=>理赔员+车主同意后签和解书后动工
这案子看起来是明台这边窗口有初步同意也有纪录
车厂:
基本上就是流程上面的瑕疵
但我必须说，有时候瑕疵可能不一定是白目或是有意为之
有时候可能客户说赶着牵车、急着用车、时间安排不上等等请车厂帮忙
这里有两个check point可以避免这件事情发生
1. 开工时: 基本上保险+车主要同意，最好是有和解书才正式启动修复并订料
2. 交车前: 文件备齐包括和解书，确认保险拨款时间，以及确认债务人窗口等等
这些其实都是保护车厂自己的手段，但车厂选择跳过其中一些关键点
可能是
a. 车厂看到0责追撞客户，修好修满大家开心
b. 车主有希望车厂通融减短流程，让己方可以尽快牵车
c. 车厂接待智障，完全搞不懂流程
但整体来说，车厂已经完成修复、修复过后也没有其他问题
在这件事情上面，车厂收不到钱就只能宣告去发函给债务人
而债务人就是车主
至于为什么拖了快一年，我想车厂八成也知道自己的内控过失就是在那边
然后明台大概又踩很硬想打官司就来打
找车主大概又是碰钉子，完全不想鸟车厂，只好发函去宣告债务
车主:
基本上一定觉得自己无辜
先被追撞，进去修车后对方保险跟车厂都说金额OK，以为自己车牵走就没事了
后续那是你车厂跟对方明台产险的事情，干我P4?
但很不幸，当初看起来并没有完成整个流程
导致债务还卡在车主，并没有随着和解书转移到明台产险或肇事者身上
这就牵扯到另外一个问题，车厂为什么后续搞那么久才宣告债务?
也有几种可能啦 (我猜的)
车厂大概是跟明台卢了很久，明台也采很硬就是说要的话就走流程或甚至打官司
和解流程其实是需要车主以及肇事者出面的，并不是车厂去乔一乔就好了
假如车主一直消极或是不想去处理，那自然这个债务就无法解决
很衰没错，可是流程就是这样
原本可以大家都顺利解决的一件事情
(车厂发大财、车主快速牵到车)
因为明台结果翻盘结果搞到乌烟瘴气
结论:
车体险还是保一保，就算没办法cover全部的修复
但至少整个过程会有己方的保险公司去争取赔偿，让车主可以在不理解流程的状态下
更顺利更平安的修复车子