图文网志：
https://td200672.blogspot.com/2024/12/daihatsu-rocky.html
2024夏季安排了一趟飞往熊本的旅行，由于想跑不少乡下的景点，还是租车方便许多，所
以用价格优先的前提预约了租车，预订时写的是“Fit同级”，原本还期待可以体验一下
四代Fit或是二代Aqua，没想到到了现场给的是一台Daihatsu的Rocky，虽然跟预想的不同
，但也是一台没开过且台湾没卖的车。
一上车第一个感想，我还真是很久没开到这种货车冷气面板了。
虽然不期待这种便宜的车质感有多好，但租车用的最低阶L规真的是满满塑胶，唯一比较
高级的内装配备可能只有Keyless跟Push Start吧，但就跟大多数的日系车一样，有提供
不少置物空间与杯架，塞些杂物跟饮料瓶罐还是蛮方便的。
后座的部分空间意外不小，我自己开车是习惯退较后面，驾驶座后方留下的空间以一台不
到4M的车来说颇大，不过当然也不用期待后座有什么特别的东西，就是个普通的布椅。
后车厢就跟一般这个尺寸级距的车辆差不多，放一个28吋行李箱就所剩无几，所以考量到
出国行李载运的话，比较适合两人以内使用。
外观的部分，我觉得颇为朴素，全车系倒是都有配LED头灯，但身为最低阶的版本，当然
不会有日行灯跟雾灯，轮圈一定配铁圈，走一个不期不待的路线。由于真的没什么兴趣，
我还真的忘了去车尾看看他到底是卤素还是LED尾灯。
上路行驶后，动力还算够用，可能是因为最低阶的版本车重仅有970kg，虽然只搭配了
1.2L的自然进气引擎(87ps)，车轻的情况下加速也不到很慢，只是这台车的变速箱在时速
约40~60左右时，会有明显的顿挫感，但我后来回来查资料发现他是Direct-CVT，不确定
是不是因为起步齿轮组与CVT钢带接合转换时的落差，老实说我觉得不是很顺畅，如果起
步轻踩加速非常缓慢，到了一定时速又会冲一下，反而是稍微深踩起步的加速还比较顺，
会让人怀疑这变速箱真的是CVT吗？
开了一段时间后，开始进入一些比较蜿蜒的山路，这时候这台车的碰撞预警真的是很频繁
的响起，我明明只是正常速度过弯，他却觉得我要去撞护栏，有事没事就哔哔叫，非常之
恼人；另外日本乡下的道路一样没什么经费维护，所以道路品质也不怎么样，这台跑了六
万多公里的车，内装的塑胶杂音很大，加上前述的变速箱、碰撞预警等问题，说真的我觉
得毫无行路品质，大概就跟货车差不多等级的感觉？
油耗的部分，出发时里程是62760，中间加了两次油(25.57L+16.5L)，最后加油的里程是
63565，故可算出本次油耗为19.13km/L，与仪表显示的19.5km/L差异不大，整趟路虽然都
是郊区为主，但也有不少山路，所以还算是省油的车。
总结来说，这台车的优势就是便宜，不论是租车的租金便宜，还是购买的金额也便宜，最
低阶L规格在日本官网的售价是171万日圆，以0.22计算的话折合台币也就37万多，配上还
算不错的油耗，所以路上能见度也不差，但就不要对这种价格的车有什么期待，如果问我
会想要再租到这台吗？还真的不会想要，下一趟旅程租到的Aqua二代表现好太多了，身为
一个在台湾开Prius C三年多的前车主，很明显感受到大改款后补足了很多以前的不足，
如果之后有机会的话再抽时间分享。

都已经叫Rocky了当然。。。

不意外啊 这种车就是k-car plus

他的兄弟车Raize冲绳一堆 然后有八成是租赁牌rocky只看过一次

37万也没什么好嫌了台湾帅的机车都要10万12万了

前几个月去九州也租到这台，几个感想，1动力意外的不错在高速公路胚到表速160,体感比1.8油电的noah还有力，但三缸有够抖2.日本车有车道偏移警示默认都是开的，第一件事情就是研究如何关闭还有怠速熄火也关3.这台车第一次开后车箱发现惊人的小，但是仔细研究发现下方的隔板要降下去，空间体感上大一倍也就是原po认为的缺点只是没有摸透车子而已，我个人觉得这台车最鸟的是驾驶座的空间，椅子小，左脚的位置几乎没有休息踏板也不能伸展，开得有点累

停车雷达？

....我分得出前雷达跟预警系统的差异好吗，谁蠢到不会分

九月冲绳也是租这台 起步没力之外我觉得都还行

aqua 今年在名古屋开了几百公里 油耗平均下来是30km/L 真的是省油

https://i.imgur.com/TSXAhUe.jpeg刚刚租完Aqua 2代、真的是省油神车