8月底为了试乘大众的电动车ID.，那时第一时间杀去台中
可惜当时只能在后座不能开，不过我为了要能早点试开到还是下订金了
后续开完后，觉得大众的车跟传闻中一样，底盘扎实好开
而且很多人性化的设计，不会让人觉得因为是电车所以很有隔阂感
就没退订，然后车就来了，然后我就换车了XD
灯愣~~
https://i.imgur.com/IwEvzKy.jpeg
https://i.imgur.com/Lls8aC7.jpeg
电车可能为了降低风阻，都喜欢做得圆润圆润的
大众ID.5 GTX也是如此，但是细看线条其实还是很硬派
堆叠有层次感的尾灯跟尾翼真的是越看越爱
第一次买红色的车，原本担心会太骚，但后来发现
都买到了最顶规的GTX就是要红色才对味
内装的部分，大致上跟我看国外改款的Tiguan汽油车差不多
大众的电动车不像一些品牌，会故意跟汽油车做出很大的区别
我自己是比较喜欢这种设计，虽然看上去没有全新世代的感觉
但其实顺手好用我觉得才是好设计
https://i.imgur.com/PdoCj3A.jpeg
仪表板只有显示重要资讯，尺寸不大但还真的该有的都有
而且不会因为尺寸小画质就不好、做动也还是很流畅
分成左中右三个区块，分别是辅助驾驶虚拟路况、时速电耗、导航
也可以自己再依照需求稍微放大想看的内容
中央萤幕超巨大，有稍微偏向驾驶的角度，平常不会反光
画质跟流畅度也非常好，比较可惜的是没有无线Carplay
但听朋友说无线虽然方便但也常常有bug或者连不上，甚至手机会过热
那有线好像也没关系，反正开车也不太会拿手机起来用
每个选项都可以拖曳改变位置，也有下拉选单可以设置快捷功能
空调除了在萤幕上调整温度，也有保留实体按键
操作起来真的比都只能在萤幕上一个一个找选项的电动车好用很多
GTX是跑车座椅，止滑效果跟舒适度都非常棒
有加热没有通风，驾驶座有按摩椅我觉得满不错用的
后座非常宽敞，座椅角度也很棒，然后头枕很软Q，靠起来很舒服
https://i.imgur.com/RanKCOH.jpeg
出风口在靠近地面的位置，中央没有隆起，满载的话也不至于不舒服
https://i.imgur.com/L1xc0RN.jpeg
ID.5我觉得跟这世代大众相比内装最科技的就是气氛灯
https://i.imgur.com/oF9rPa6.jpeg
这套ID.LIGHT不只是颜色装饰而已，中控台上方的那个光条还有许多用途
比如现在拍照就是叫朋友打给我，有来电就会闪烁绿色白色的光条
还有如果开启Travel Assist跟车，一段时间不碰方向盘
驾驶座面前位置的灯条，也会先左右快速闪白灯提示
再不接手操控会变成整条闪红灯除此之外还会透过煞车让车子震动提醒
包含安全带也会快速抽动，很像有人在拍肩膀那样叫醒驾驶
第一次试这功能的时候，真的觉得这台车不只是一台车
很像以前看到李麦克的伙计一样，车子变得更有灵魂了XD
至于换到电车的感受，我觉得家里可以安装充电桩其实基本没什么里程焦虑
因为还没开到深山或者单日超过300km的长途旅行过，我还没感受到有什么不便
就是一个习惯问题，但我觉得还是跟用车习惯有关，这边就不说油车还是电车谁好谁坏
开起来的话我觉得ID.5 GTX的悬吊偏运动，不过后座目前听到的回馈都是说舒服
目前觉得不会因为车子重开起来就跟油车有太大的不同，也没有比较笨重
加速就是电车的强项了，在市区超车非常迅速有效率，将近70kgm的扭力真的超爽
跟以前开过的车完全不是一个等级能比拟的
然后这台可能真的是要尽量接近油车，我觉得就算B档松开店门也没有太重的煞车感
目前唯一觉得比较算是缺点的可能是煞车的脚感，因为动能回收煞车的力量较少
原厂煞车脚感偏软，不是煞车真的煞不住，而是要踩比较深
好处是基本上停红灯很好控制到完全不点头，坏处就是习惯要改，煞车都要踩比较大力
之后有更多心得再上来分享，这次就先这样吧!
https://i.imgur.com/8rhB9cc.jpeg
https://i.imgur.com/BGcLKan.jpeg